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Si prega di considerare quanto segue:
• FORMATA UNA CREPA, CRESCE
GRADUALMENTE E RAPIDAMENTE.
Considerare la crepa come indizio di una
futura rottura. Vale a dire che ogni crepa è
potenzialmente pericolosa e potrà soltanto
peggiorare.
REGOLA 1: In presenza di una crepa, sostituire il
componente.
• LA CORROSIONE ACCELERA IL
DANNEGGIAMENTO. Le crepe crescono con
più rapidità quando sono in un ambiente
soggetto a corrosione. Considerare la soluzione
corrosiva come una sostanza che indebolisce
ulteriormente il componente e allarga la crepa.
REGOLA 2: Pulire la bicicletta, lubricarla,
proteggerla dalla salsedine, rimuovere ogni
traccia di salsedine quanto prima possibile.
• POSSONO VERIFICARSI MORDENTI E
SCOLORIMENTI IN PROSSIMITÀ DI UNA
CREPA. Tali mordenti costituiscono un possibile
segnale di avvertimento che indica lesistenza di
una crepa.
REGOLA 3: Controllare e indagare qualsiasi
mordente al ne di stabilire se è legato alla
formazione di una crepa.
• GRAFFI PROFONDI, INTAGLI,
AMMACCATURE O TACCHE CREANO IL PUNTO
DI PARTENZA PER LE CREPE. Considerare
la supercie con un taglio come un punto
strategico per lo stress (in realtà gli ingegneri
chiamano tali aree “zone di propagazione della
cricca”, ovvero aree nelle quali lo stress viene
aumentato). Si prenda lesempio di un vetro
spaccato: prima è stato spaccato e poi, lungo la
linea della spaccatura, si è rotto.
REGOLA 4: Non graare, intagliare o spaccare
nessuna superce. In caso contrario, prestare
spesso attenzione alla regione in questione o
sostituire il componente.
• ALCUNE CREPE (soprattutto se sono
grandi) POSSONO PRODURRE UN RUMORE
CIGOLANTE DURANTE LA GUIDA. Considerare
questi rumori come degli importanti
segnali di avviso. Notare che una bicicletta
opportunamente manutenzionata è silenziosa e
priva di cigolii o scricchiolii.
REGOLA 5: Indagare e cercare lorigine di un
qualsiasi rumore. Probabilmente non si tratta
di una crepa, ma la fonte che produce il rumore
dovrebbe essere riparata prima di usare la
bicicletta.
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