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Cannondale 2021 - 2022 - 2023 Seite 5

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PARTE I
1.C VERIFICAÇÕES MECÂNICAS
DE SEGURANÇA
Verique com frequência o estado da bicicleta antes
de a utilizar.
Porcas, Parafusos, Pernos e outros Apertos.
Uma vez que os fabricantes utilizam uma ampla gama
de apertos de vários tamanhos e formatos, fabricados
com diferentes materiais, e que geralmente variam
entre modelos e componentes, não é possível
generalizar um valor correcto da força ou binário de
aperto.
Certique-se que os diversos sistemas de xação da
bicicleta estão bem apertados. Consulte a página 78.
Conra sempre os valore do binário de aperto nas
instruções fornecidas pelo fabricante do componente
em causa.
Para aplicar uma força de aperto correcta, utilize
uma chave de dinamómetro calibrada. As xações
da bicicleta devem ser apertadas por um mecânico
de bicicletas prossional, usando uma chave de
dinamómetro. Se o proprietário preferir fazer ele
próprio a manutenção, deve utilizar uma chave
de dinamómetro e aplicar as forças de aperto
correctas, indicadas pelo fabricante da bicicleta
ou dos componentes, ou pelo concessionário. Se
necessitar de realizar alguma anação em casa ou no
exterior, deve efectuá-la com cuidado, e pedir ao seu
concessionário que verique os apertos afectados
logo que possível.
AVISO
A FORÇA DE APERTO CORRECTA DAS
FIXAÇÕES - PORCAS, PARAFUSOS E PERNOS -
DA BICICLETA É IMPORTANTE
Se aplicar pouca força, a xação pode car
frouxa e soltar-se. Se aplicar demasiada força, a
xação pode moer a rosca, esticar, deforma-se
ou partir. Em qualquer dos casos, uma força de
aperto de incorrecta pode originar uma falha do
componente e provocar uma perda de controlo
e uma queda.
Certique-se que não deixou componentes
desapertados. Levante a roda dianteira do chão
cinco a dez centímetros, e em seguida deixe-a
ressaltar no solo. Consegue sentir, ouvir ou ver algum
componente solto? Faça uma inspecção visual e táctil
à bicicleta. Consegue detectar algum componente
ou acessório solto? Se for o caso, aperte-o. Se não
tiver a certeza, peça a um ciclista mais experiente
para vericar.
Pneus e Rodas
Verique se os pneus foram cheios com a pressão
correcta (consulte a SECÇÃO 4.G.1). Para tal, coloque
uma mão sobre o selim e a outra na intersecção entre
o avanço e o guiador, e em seguida coloque o seu
peso sobre a bicicleta e observe a deformação dos
pneus. Compare o pneu com aquilo que sabe que é
um pneu com a pressão correcta. Ajuste a pressão, se
necessário.
Os pneus estão em bom estado? Faça girar
lentamente cada uma das rodas, e procure cortes no
piso e na parede lateral do pneu. Substitua os pneus
danicados antes de utilizar novamente a bicicleta.
As rodas estão desempenadas? Faça girar cada uma
das rodas, e verique a folga dos travões e se existem
empenos laterais. Se detectar um empeno lateral,
ainda que pequeno, ou um contacto com os calços
de travão, leve a bicicleta a uma ocina especializada
e peça para desempenar a roda.
PRECAUÇÃO
As rodas devem estar desempenadas para que os
travões funcionem correctamente. Desempenar
uma roda exige ferramentas e conhecimentos
especiais. Não tente desempenar uma roda se
não tiver os conhecimentos, as ferramentas e a
experiência necessários para realizar esta tarefa
correctamente.
Os aros das rodas estão limpos e em boas condições.
Certique-se que os aros estão limpos e não
apresentam danos na zona do talão do pneu, e se
tiver travões de fricção com o aro, que a superfície
de travagem se encontra em boas condições.
Certique-se que os eventuais indicadores de
desgaste do aro ainda não estão visíveis em
qualquer ponto do mesmo.
AVISO
OS AROS DAS RODAS SÃO COMPONENTES
SUJEITOS A DESGASTE
Peça ao seu concessionário mais informação
sobre o desgaste dos aros Alguns aros possuem
indicadores de desgaste que vão cando visíveis
à medida que a superfície de travagem do aro se
vai desgastando. Um indicador de desgaste do
aro visível na parte lateral do aro indica que o aro
atingiu o m da sua vida útil. Continuar a usar
uma roda em m de vida útil pode originar uma
falha da roda e provocar uma perda de controlo
e uma queda.
Travões
Verique se os travões estão a funcionar
correctamente (consulte a SECÇÃO 4.C) Aperte
os manípulos dos travões. Os apertos rápidos dos
travões estão fechados? Os cabos de comando estão
bem inseridos nas bichas e apertados correctamente?
Os calços dos travões estão em contacto com o aro a
90º e em toda a sua extensão? Os calços dos travões
tocam no aro com aprox. 2,5 cm de movimento do
manípulo do travão? É possível apertar ao máximo
os manípulos sem que estes toquem no guiador? Se
não for possível, os travões devem ser anados. Não
utilize a bicicleta até que os travões tinham sido bem
anados por um mecânico de bicicletas prossional.
Sistema de Fixação das Rodas
Certique-se as rodas dianteira e traseira estão bem
apertadas. Consulte a SECÇÃO 4.B.
Espigão do selim
Se o espigão de selim tiver um fecho de aperto rápido
com alavanca que permite ajustar mais facilmente a
altura do selim, verique se este está bem ajustado e
apertado. Consulte a SECÇÃO 4.B.
Alinhamento do Guiador e do Selim
Certique-se que o selim e o avanço do guiador
estão paralelos à linha de eixo da bicicleta, e
sucientemente apertados para que não possam
car desalinhados com o movimento. Consulte a
SECÇÃO 3.B e 3.C.
Extremidades do Guiador
Certique-se que os punhos estão bem xos e
em boas condições. Caso contrário, solicite ao seu
concessionário que os substitua. Certique-se que
as tampas dos terminais e extensores do guiador
estão colocadas. Caso contrário, coloque as tampas
de utilizar a bicicleta. Se tiver instalado extensores no
guiador, certique-se que estes se encontram bem
apertados, de modo a que não possam rodar.
AVISO
UNS PUNHOS OU EXTENSORES DE GUIADOR
DANIFICADOS OU COM FOLGA PODEM
ORIGINAR UMA PERDA DE CONTROLO E
UMA QUEDA. A FALTA DE TAMPAS NAS
EXTREMIDADES DO GUIADOR OU DOS
EXTENSORES PODE PROVOCAR CORTES E
UMA LESÃO GRAVE, MESMO NUMA PEQUENA
QUEDA.
NOTA MUITO IMPORTANTE SOBRE A SEGURANÇA:
Leia e familiarize-se com a informação sobre
o tempo de vida útil da sua bicicleta e dos
respectivos componentes que é apresentada na
PARTE II, SECÇÃO D. INSPECÇÃO DE SEGURANÇA.
… 5 …

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