Bedienungsanleitung Croozer Cargo - 2020 (Seite 26 von 32) (Englisch)

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24 CroozerCargo20-ENG-9-19

Croozer Cargo Inspections and Maintenance

Inspecting the hitch arm, hitch connector

and hitch

Inspect the hitch arm, hitch connector, hitch and their re-

spective attachment sites regularly for damage. If a part is

cracked, dented, bent or damaged in any way, the Croozer

may not be used with the respective part until it has been

replaced or repaired. Have all damaged parts repaired or

replaced immediately by a professional bicycle mechanic.

Check that the axle hitch is securely fastened.

Inspect the fabric body

Check the fabric body and the cover regularly for damage.

Small tears or holes can be repaired. In the case of irrepa-

rable damage, the fabric body should be replaced.

Inspecting and servicing the side wheels

The wheels should be checked for trueness on a regular

basis and retrued as necessary. An annual wheel inspec-

tion by a professional bicycle mechanic is usually suf-

cient.

Checking tyre pressure and treads

Check the tyre pressure before each use. The actual tyre

pressure should never be higher or lower than the maxi-

mum and minimum ination pressures marked on the tyre

sidewall (1). Riding with under-inated tyres can damage

the tyres and rims. Over-ination can cause the inner tube

or tyre to explode. The inner tubes have Schrader valves,

also known as car valves. You will need a pump with the

appropriate nozzle. Never use compressed air, e.g. from

a petrol station, to inate your tyres. The rapid airow and

high pressure can over-inate the tyres, causing the tube

and/or tyre to burst.

Inspect the tyres periodically for adequate tread depth

and any signs of damage or excessive wear. Worn-out or

damaged tyres can affect the handling and even burst,

which could result in accidents with serious injury or

death.

Servicing the lock cylinder on the hitch

connector

The lock cylinder may become stiff or difcult to turn after a

while and should only be lubricated with penetrating oil or

a special spray for cleaning and lubricating locks. Conven-

tional chain oil or grease will collect dirt and “gum up” the

lock cylinder. The lock cylinder should be serviced at least

once a year, depending on weather exposure.

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Croozer Cargo - 2020 Seite 26

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