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DEUTSCHFRANÇAIS
Chapitre 3: Réglage FR-27
Certains freins à tirage direct sont équipés d'un
modulateur de freinage ou limiteur de puissance.
Ce dispositif contient un petit ressort dans le
tube (Figure 27) qui modifie le fonctionnement
du frein lors du premier contact des patins et de
la jante. Lorsque vous actionnez le levier de frein,
vous devez déplacer le levier pour comprimer
le ressort avant de pouvoir appliquer la force de
freinage complète sur la jante. Cela change la
sensation du freinage et rend les réglages un peu
plus sensibles: si votre dispositif de freinage avec
modulateur n'est pas conforme après la révision,
confiez le vélo au revendeur pour qu'il puisse
réaliser le réglage.
• Freins à disque: les patins exercent une
pression sur un disque attaché au moyeu de la
roue (Figure 30). L'intensité de la pression est
commandée par un levier relié au frein par un
câble ou une conduite hydraulique.
N'actionnez pas le levier de frein lorsque la
roue est détachée du cadre.
Vérification
Tous les mois, vérifiez tous les boulons des
freins et vérifiez l'usure des patins de frein:
• Freins sur jante: si la profondeur des rainures
sur la surface des patins est inférieure à
2 mm (ou à 1 mm pour les freins à tirage direct),
remplacez les patins.
• Freins à disque: remplacez les patins lorsque
leur épaisseur est inférieure à 1 mm.
Freins sur jante
Le système de freins sur jante comprend les
pièces suivantes:
• Freins • Patins de freins
• Jante • Levier de freins
• Câble et gaine de freins
• Modulateur de freinage: certains freins avant
à tirage direct sont équipés d’un modulateur
de freinage, ou «Modulateur de puissance».
Ce dispositif comprend un petit ressort dans
le tube (Figure 3.16). Lorsque vous appuyez
sur le levier de frein, vous devez compresser
le ressort avant de pouvoir appliquer toute la
puissance de freinage à la jante.
Cela change le ressenti des freins, et augmente
en quelque sorte la sensibilité du réglage: si
votre frein avec modulateur ne passe pas
l’inspection, ramenez votre vélo chez votre
vendeur pour le régler.
Pour régler l'écart entre les patins de frein
et la jante
1. Faites tourner le cylindre de réglage.
• Dans la majorité des systèmes à tirage
direct (Figure 27) ou cantilever (Figure 28), le
cylindre de réglage se trouve sur le levier. Dans
la majorité des systèmes à étrier pour route
(Figure 29), le cylindre de réglage se trouve
directement sur le frein.
• Pour augmenter l'espace entre le patin de frein
et la jante, tournez le cylindre de réglage dans
le sens des aiguilles d'une montre. Pour
réduire l'écart, tournez le cylindre de réglage
dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
2. Si le seul cylindre de réglage ne sut pas à
régler correctement les patins, il faudra réaliser
des travaux supplémentaires:
• Tirage direct et à étrier: desserrez le boulon de
serrage du câble et attachez le câble à nouveau.
• Cantilever: réglez l'alignement des patins de
frein ou confiez l'opération à votre revendeur.
Pour centrer un frein à tirage direct,
cantilever ou de route
1. Faites tourner la vis de centrage (Figure 27,
28 ou 29) par petits incréments.
2. Si le frein dispose de deux vis de centrage,
réglez la tension globale du ressort tout en
centrant le frein.
Pour aligner les patins de frein sur la jante
1. Desserrez le boulon de fixation du patin de frein.
2. Alignez les patins de frein conformément à
l'illustration de la Figure 31. Serrez les boulons
de fixation du patin de frein.
• Etrier: 4.5 à 6.8 Nm
• Tirage direct ou cantilever: 7.9 à 9 Nm
3. Une fois le réglage terminé, vérifiez les freins.
Serrez le levier. Assurez-vous que le câble ne
glisse pas dans sa fixation, que les patins de
frein sont à angle droit le long de la jante et
qu'ils ne touchent pas le pneu.
Pour dégager le frein avant de déposer la roue
• S'il s'agit d'un système à étrier pour route,
placez le levier de fixation du frein (Fig. 29)
en position HAUTE. Pour fermer, placez le
levier en position BASSE.
… 31 …

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