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Focus 2021 Seite 36

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IT-36 Istruzioni per l'uso originali – Indicazioni generali
23.5 Freniconcavoessibile:Regolazione
della tensione del cavo del freno
Avvisi
Caduta gravissima e incidenti causati da potenza
frenante ridotta.
▪ I cavi dei freni sono parti soggette a usura.
Controllare regolarmente lo stato di usura e
all’occorrenza sostituire i cavi dei freni.
Il cavo del freno collega la leva del freno al freno. È realiz-
zato in acciaio o in alluminio ed è rivestito con una guaina.
Se tirando completamente il freno manuale non si sviluppa
la forza frenante completa e l’usura delle guarnizioni del
freno è minima, serrare maggiormente il cavo. In tal modo
la distanza tra pattini dei freni e cerchio (freno sul cerchio)
o guarnizione e disco del freno (freno a disco) si riduce e
viene compensata da una minore usura delle guarnizioni.
Tuttavia, in caso di guarnizioni freno fortemente usurate,
è necessario sostituirle Fig. 110 Rotazione della vite di
regolazione P. IT-51.
Fig. 51 Freno sul cerchio Fig. 52 Pattino freno
Pattini freno
Cavo freno
Pastiglia freno
Fig. 53 Freno a disco Fig. 54 Pastiglia freno
Guarnizioni freno
Disco freno
Pastiglia freno
Sulla maggior parte delle leve del freno sono presenti viti
per la regolazione di lunghezza e tensione dei cavi dei
freni. Per modicare la tensione, procedere come segue:
1. svitare il controdado ruotandolo per alcuni giri in
senso antiorario.
2. Freno sul cerchio: Per aumentare la tensione, è
necessario svitare gradualmente la vite di regolazione
in senso antiorario nché la distanza tra pattini
dei freni e cerchio su ciascun lato non è pari a 1-2
mm. Assicurarsi che i pattini del freno tocchino
contemporaneamente su entrambi i lati il cerchio o il
disco del freno. Per ridurre la tensione, ruotare la vite
di regolazione in senso orario.
2. Freno a disco: Per aumentare la tensione, è necessario
svitare gradualmente la vite di regolazione in senso
antiorario nché non viene raggiunto il punto di
pressione desiderato sui freni
Fig. 110 Rotazione della vite di regolazione P. IT-51.
Per ridurre la tensione, ruotare la vite di regolazione
in senso orario.
3. Riserrare poi il controdado girando in senso orario.
Se ancora non si sviluppa alcun eetto frenante, è probabi-
le che si debbano sostituire le guarnizioni dei freni
Fig. 110 Rotazione della vite di regolazione P. IT-51.
Fig. 55 Vite di regolazione tensione cavo freno
Vite di regolazione
Controdado
23.6 Sostituzione delle guarnizioni dei freni
Avvisi
Gravissima caduta dovuta a scarso controllo della bici.
▪Per ottenere la coppia di attrito corretta è necessario
utilizzare guarnizioni dei freni adatte.
Carbonio: In particolare su cerchi di carbonio è
possibile utilizzare solo guarnizioni espressamente
previste per questo impiego.
▪Le guarnizioni dei freni non devono venire a
contatto con olio o grasso. In caso contrario viene
compromessa la funzionalità del freno.
Sostituirlo se le guarnizioni sono venute a contatto
con olio o grasso.
▪Non utilizzare più la bici se le guarnizioni freno sono
usurate. Farle sostituire in un’ocina specializzata.
Le guarnizioni dei freni sono elementi di attrito su pattini
(freni del cerchio) o piastre portanti (freni a disco) e quindi
parti soggette a usura. Se sono usurate, è indispensabile
sostituirle, in quanto l’usura può ridurre la forza frenante.
… 36 …

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  • es treten immer öfter Kontaktfehler auf, nach Verwendung von Kontaktspray funktioniert es wieder einige Kilometer Eingereicht am 22-5-2024 15:43

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