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Honda Honda Engines GC190 Seite 6

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G
Ölwechsel
Motoröl bei warmem Motor ablassen. Warmes Öl läuft schnell und
vollständig ab.
1. Einen geeigneten Behälter
zum Auffangen des Altöls
neben den Motor stellen.
2. Öleinfüllstutzendeckel/
Messstab [1] und
Ölablassschraube [2]
entfernen.
3. Das Altöl vollständig
ablaufen lassen und die
Ablassschraube [2] und
Unterlegscheibe [3] wieder
anbringen. Ablassschraube
wieder fest anziehen.
Altöl in umweltverträglicher Weise entsorgen. Wir empfehlen, das
Altöl in einem verschlossenen Behälter zur Wiederaufarbeitung zur
örtlichen Recyclingeinrichtung oder Tankstelle zu bringen. Das Öl
nicht in den Müll werfen oder auf den Boden oder in ein Gewässer
gießen.
4. Motor waagerecht positionieren und mit der empfohlenen Ölsorte
(siehe Seite 5) bis zur Obergrenze am Öleinfüllstutzendeckel/
Messstab [1] (Unterkante der Einfüllöffnung [4]) auffüllen.
Motorölinhalt: 0,55 (0,58 qt)
HINWEIS
Wenn der Motor mit zu niedrigem Ölstand betrieben wird, kann
dies zu Motorschäden führen.
5. Öleinfüllstutzendeckel/Ölmessstab [1] wieder fest einschrauben.
LUFTREINIGER
Ein schmutziger Luftreiniger reduziert den Luftstrom zum Vergaser
und verursacht schlechte Motorleistung. Filter jedesmal kontrollieren,
wenn der Motor betrieben wird. Wenn der Motor in sehr staubiger
Umgebung betrieben wird, den Filter häufiger säubern.
HINWEIS
Wenn der Motor ohne Filter oder mit einem beschädigten Filter
betrieben wird, kann Schmutz in den Motor eindringen, was schnell
Motorverschleiß verursacht. Diese Art Schaden ist nicht in der
Garantie für Ihren Motor eingeschlossen.
Inspektion
1. Auf die
Verriegelungs-
laschen [1] oben am
Luftreinigerdeckel
[2] drücken und den
Deckel abnehmen.
Den Filter
kontrollieren um
sicherzugehen,
dass er sauber und
in gutem Zustand
ist.
2. Filter [3] und
Luftreinigerdeckel
[2] wieder einbauen.
Säubern
1. Mit dem Filter [3] mehrmals gegen eine harte Oberfläche schlagen,
um den Schmutz zu entfernen oder Druckluft von der dem Motor
zugewandten sauberen Seite her [nicht über 30 psi (207 kPa,
2,1 kg/cm²)] durch den Filter blasen. Schmutz nie abbürsten.
Durch Bürsten wird der Schmutz in die Fasern gedrückt.
2. Schmutz vom Luftreiniger [4] und -deckel mit einem feuchten
Lappen abwischen. Darauf achten, dass kein Schmutz in den
Luftkanal [5] zum Vergaser gelangt.
ZÜNDKERZE
Empfohlene Zündkerze: NGK BPR6ES
Die empfohlene Zündkerze hat den korrekten Bereich für normale
Motorbetriebstemperaturen.
HINWEIS
Falsche Zündkerzen können Motorschäden verursachen.
Für gute Leistung muss der
Elektrodenabstand an der
Zündkerze richtig sein, und sie
muss frei von Ablagerungen sein.
1. Stecker von der Zündkerze
abnehmen und Umgebung der
Zündkerze säubern.
2. Zündkerze mit einem
passenden
Zündkerzenschlüssel [1]
entfernen.
3. Zündkerze kontrollieren.
Zündkerze ersetzen, wenn diese
beschädigt oder verschmutzt ist,
die Dichtungsscheibe in
schlechtem Zustand oder die
Elektrode verschlissen ist.
Zündkerze mit einer Drahtbürste
säubern, wenn sie wieder
verwendet werden soll.
4. Elektrodenabstand mit einer
geeigneten Lehre messen. Der
richtige Abstand beträgt 0,70 –
0,80 mm (0,028 – 0,031"). Wenn
ein Einstellen des Abstands
notwendig ist, die Seitenelektrode
vorsichtig biegen.
5. Zündkerze sorgfältig von Hand einsetzen, damit sie nicht
verkantet.
6. Wenn die Zündkerze richtig sitzt, diese mit einem passenden
Zündkerzenschlüssel [1] festziehen, um die Unterlegscheibe [2]
zusammenzudrücken.
7. Beim Einbau einer neuen Zündkerze diese um eine halbe Drehung
festziehen, wenn sie richtig sitzt, um die Dichtungsscheibe
zusammenzudrücken.
8. Beim Wiedereinau der ursprünglichen Zündkerze diese um eine
Achtel- bis Vierteldrehung festziehen, wenn sie richtig sitzt, um die
Dichtungsscheibe zusammenzudrücken.
HINWEIS
Zündkerze richtig festziehen. Eine lockere Zündkerze kann sehr
heiß werden und den Motor beschädigen. Zu festes Anziehen der
Zündkerze kann das Gewinde im Zylinderkopf beschädigen.
9. Zündkerzenstecker auf die Zündkerze setzen.
[1]
[2]
[3]
[5]
[3]
[2]
[4]
[1]
[1]
0,70 ~ 0,80 mm
(0,028 ~ 0,031")
[2]
GC190-160 OM 39 ge-du-it.book Page 6 Wednesday, March 10, 2004 8:09 AM
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