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Honda T40 Seite 10

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CONSIGNES DE SÉCURITÉ
Il convient de prêter une grande attention aux rubriques qui sont précédées des mots suivants :
Mise en garde contre un risque de blessures corporelles graves ou même de mort, en
cas de non observation des instructions.
PRÉCAUTION:
• Mise en garde contre un éventuel risque de blessures corporelles ou d’endommagement du
matériel, en cas de non-observation des instructions.
NOTE :
Source d’informations utiles.
Ce signe vous appelle à la prudence lors de certaines opérations. Se reporter
aux consignes de sécurité des pages suivantes, au(x) point(s) indiqué(s) dans
le carré.
FORMATION
A1.Lire attentivement les instructions du présent manuel.
A2.Lire attentivement les instructions du manuel d’utilisation fourni avec votre moteur hors bord.
A3.Il est de la responsabilité du conducteur du bateau de s’informer et de connaître les lois applicables à un bateau et
de s’y conformer pour l’équiper et l’utiliser.
Les lois et réglementations en vigueur peuvent changer et différer en fonction des facteurs suivants :
- le lieu de mise en service du bateau,
- les exigences des autorités locales,
- le type d’utilisation du bateau,
- l’heure de la journée,
- les conditions de mise en service,
- la taille, la vitesse, le trajet, le type de bateau (puissance, pagaies, etc... )
- le mode de navigation.
A4.En plus de votre connaissance et suivi des lois, veuillez prendre note des consignes de sécurité suivantes.
PRÉPARATION
B1.Tout passager à bord doit porter des vêtements appropriés et disposer d'un gilet de sauvetage.
B2.S’assurer que l'équipement de base du bateau (pagaies, gonfleur et kit de réparation) se trouve à bord. Des
équipements de survie autres que ceux obligatoires sont parfois nécessaires.
B3.Une personne sous l'influence de la drogue ou de l'alcool n'est pas en état de mener un bateau.
B4.Ne pas dépasser la charge maximum et la puissance maximum du moteur inscrites sur la plaque constructeur du
bateau.
B5.Une attention toute particulière doit être portée aux vents et marées, leur variation ayant un effet certain sur la
consommation d'essence.
B6.En cas de sortie en mer dans une zone inconnue, se renseigner auprès des habitués des risques et dangers
possibles.
B7.Signaler toujours à terre l’heure et le point de départ, le trajet et l'heure de retour.
B8.Il vous faudra peut-être allumer vos feux de navigation. S’efforcer de ne pas naviguer dans l'obscurité ou dans des
conditions météo hasardeuses tant qu'un éclairage correct de navigation n'a pas été installé et qu'il n'est pas en
bon état de marche.
B9.Des cours de navigation et de survie en mer sont disponibles dans la plupart des pays par le biais d'organismes
locaux et nationaux. II est du devoir des navigateurs de prendre connaissance des réglementations maritimes et
des conditions météo avant de sortir en mer.
B10.Lors de grandes sorties en mer, il est très important de vérifier tout le matériel de survie tels que les feux de
détresse, la trousse de premiers secours, les ancres etc ...
B11.Ne pas utiliser de source à air comprimé (ex : compresseur) pour gonfler le bateau. Un surgonflage peut entraîner
la rupture des coutures et/ou des parois elles-mêmes. Aucun produit gonflable n'est étanche à 100 %. Tous les
bateaux gonflables perdent de l'air à tout moment, que ce soit pendant leur utilisation ou lorsqu'ils sont inactifs. Si
vous avez l'impression que la chute de pression est excessive, veuillez contacter un concessionnaire Honda agréé.
B12.L'usage des pagaies ou d'un petit moteur hors-bord est conditionné par l'état de la mer. La puissance peut ne pas
suffire pour contrer les courants de marée, des petits chenaux ou des hauts-fonds.
B13.RESPECTEZ LES PUISSANCES MAXIMALES ! Un moteur trop puissant peut provoquer de sérieuses difficultés
de manoeuvre et de stabilité aux conséquences graves.
SECURITE
om_T40_2006_D-GB-F.book Page 10 Jeudi, 16. octobre 2008 1:20 13
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