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ITALIANO
MODIFICHE DEL CARBURATORE PER
L’UTILIZZO A QUOTE ELEVATE
A quote elevate la normale miscela di aria e carburante è troppo ricca.
Le prestazioni diminuiscono e il consumo di carburante aumenta. Una
miscela molto ricca tende inoltre a sporcare la candela e a causare
difficoltà di avviamento.
Le prestazioni a quote elevate possono essere migliorate tramite
specifiche modifiche al carburatore. Se si utilizza sempre la pompa a
quote superiori ai 1.500 metri, chiedere al concessionario Honda di
apportare un’opportuna modifica al carburatore.
Nonostante la modifica al carburatore, la potenza in cavalli del motore
subirà comunque una diminuzione di circa il 3,5% per ogni 300 metri
di aumento di quota. L’effetto dell’altitudine sulla potenza in cavalli
sarà maggiore nel caso non si apporti l’opportuna modifica al
carburatore.
AVVISO
Se il carburatore è stato modificato per l’uso a quote elevate, la
miscela aria-carburante è troppo povera per l’impiego a quote
inferiori. L’utilizzo del motore con il carburatore modificato al di sotto
dei 1.500 metri può causare il surriscaldamento del motore, con
conseguenti gravi danni per quest’ultimo. Per l’impiego ad altitudini
normali, chiedere al concessionario Honda di riportare il carburatore
alle condizioni originarie.
TRASPORTO
Durante il trasporto, la pompa deve essere mantenuta in posizione
verticale. Se la pompa si inclina o si ribalta, potrebbe fuoriuscire
carburante dal serbatoio, provocando pericolo di incendio.
Prima di trasportare la pompa lasciare raffreddare il motore.
1. Spostare l’interruttore di
accensione [1] nella
posizione SPENTO
.
2. Spostare la valvola del
carburante [2] nella
posizione SPENTO.
3. Scaricare la camera
della pompa in un
contenitore adatto
rimuovendo il tappo di
scarico [3].
4. Smaltire il liquido o il
prodotto chimico in modo
adeguato e quindi
riapplicare il tappo di
scarico.
Per le procedure di
manipolazione del
prodotto chimico seguire
le istruzioni del
produttore
OFF
OFF
[1]
[2]
[3]
WMP20XE.book Page 12 Thursday, August 28, 2008 2:43 PM
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