01.2005 TR10C002-A RE
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DEUTSCH
- Fremdspannung an den Anschlussklemmen der
Steuerung führt zu einer Zerstörung der Elektronik!
- Zur Vermeidung von Störungen ist darauf zu
achten, dass die Steuerleitungen des Antriebes
(24 V DC) in einem getrennten Installations-System
zu anderen Versorgungsleitungen (230 V AC) zu
verlegen sind!
3.3 Inbetriebnahme des Antriebes
Der Antrieb hat einen spannungsausfallsicheren Speicher,
in dem beim Einlernen die torspezifischen Daten (Ver-
fahrweg, während der Torfahrt benötigte Kräfte usw.)
abgelegt und bei darauf folgenden Torfahrten aktualisiert
werden. Diese Daten sind nur für dieses Tor gültig und
müssen daher für einen Einsatz an einem anderen Tor
oder wenn sich das Tor in seinem Laufverhalten stark
geändert hat (z.B. bei nachträglichem Versetzen der
Endanschläge oder dem Einbau neuer Federn usw.),
gelöscht und danach der Antrieb neu eingelernt werden.
3.3.1 Löschen der Tordaten (siehe Bild 10)
Im Auslieferungszustand sind die Tordaten gelöscht und
der Antrieb kann sofort eingelernt werden
➜ siehe Kapitel
3.3.2 - Einlernen des Antriebes.
Wenn ein erneutes Einlernen erforderlich oder notwendig
ist, können die Tordaten wie folgt gelöscht werden:
1) Den Netzstecker ziehen.
2) Den transparenten Taster im Gehäuse drücken und
gedrückt halten.
3) Den Netzstecker einstecken und den oben genannten
Taster solange gedrückt halten, wie die Antriebsbe-
leuchtung blinkt. Blinkt diese nur einmal, wurden
die Tordaten gelöscht. Das erneute Einlernen kann
sofort durchgeführt werden.
Hinweis
Weitere Meldungen der Antriebsbeleuchtung (mehrfaches
Blinken beim Einstecken des Netzsteckers) können dem
Kapitel 3.5.3 entnommen werden.
3.3.2 Einlernen des Antriebes
Beim Einlernen werden unter anderem der Verfahrweg
und die während der Auf- bzw. Zufahrt benötigten Kräfte
eingelernt und spannungsausfallsicher gespeichert.
Bevor der Antrieb eingelernt werden kann, müssen zuvor
die Tordaten gelöscht sein (siehe Kapitel 3.3.1) und der
Führungsschlitten muss eingekuppelt sein:
1) Falls erforderlich, muss der ausgekuppelte Führungs-
schlitten durch Druck auf den grünen Knopf (siehe Bild
11) am Führungsschlitten zum Einkuppeln vorbereitet
werden und das Tor muss per Hand verfahren werden,
bis der Führungsschlitten in das Gurtschloss einkuppelt.
2) Wenn notwendig, ist der Netzstecker einzustecken,
die Antriebsbeleuchtung blinkt dann zweimal (siehe
Bild 12/siehe Kapitel 3.5.3).
3) Den transparenten Taster in der Antriebshaube betätigen
(siehe Bild 13)
➜ das Tor fährt mit blinkender Antriebs-
beleuchtung auf (Referenzfahrt "Auf") und bleibt nach
dem Erreichen des Endanschlages "Tor-Auf" und
einem kurzen Rückzug (ca. 1 cm) mit blinkender
Antriebsbeleuchtung stehen.
Hinweis
Wurde der Endanschlag "Tor-Auf" nicht erreicht, so ist die
Einstellung für die Maximalkraft "Auf" zu gering und muss
erhöht werden (siehe Kapitel 3.3.3). Nach dem Erhöhen der
Maximalkraft "Auf" (max. eine Achteldrehung pro Ein-
stellungs-Versuch!) ist das Tor per Druck auf den transpa-
renten Taster in die Endlage "Tor-Zu" zu zufahren. Die Zu-
fahrt ist vor dem Erreichen der Endlage "Tor-Zu" durch
einen erneuten Tastendruck zu stoppen! Anschließend ist
der 3. Schritt in Kapitel 3.3.2 zu wiederholen.
4) Den transparenten Taster erneut betätigen (siehe Bild
13)
➜ das Tor fährt mit blinkender Antriebsbeleuchtung
zu (Lernfahrt "Zu"), dabei muss der Führungsschlitten
den Endanschlag "Tor-Zu" erreichen. Anschließend
fährt der Antrieb sofort (mit eingeschalteter Antriebs-
beleuchtung) bis in die Endlage "Tor-Auf" und bleibt
dort stehen. Die Antriebsbeleuchtung erlischt nach 3
Minuten.
Hinweis
Wurde der Endanschlag "Tor-Zu" nicht erreicht, so ist die
Einstellung für die Maximalkraft "Zu" zu gering und muss
erhöht werden (siehe Kapitel 3.3.3). Nach dem Erhöhen der
Maximalkraft "Zu" (max. eine Achteldrehung pro Ein-
stellungs-Versuch!) sind die Tordaten zu löschen (siehe
Kapitel 3.3.1) und das Einlernen ist zu wiederholen.
5) Es sind mindestens drei ununterbrochene Torfahrten
hintereinander durchzuführen. Dabei ist zu kontrollieren,
ob das Tor auch ganz seine geschlossene Stellung
erreicht (wenn nicht, ist der Endanschlag "Tor-Zu"
passend zu versetzen und anschließend der Antrieb
neu einzulernen). Außerdem ist zu kontrollieren, ob
das Tor ganz öffnet (der Führungsschlitten bleibt kurz
vor dem Endanschlag "Tor-Auf" stehen).
Der Antrieb ist nun betriebsbereit eingelernt.
6) Bitte die eingelernte Kraftbegrenzung durch Befolgen
der entsprechenden Sicherheitshinweise im Kapitel
3.5 kontrollieren!
3.3.3 Einstellen der Maximalkräfte
Die beim Einlernen für die Auf- bzw. Zufahrt benötigten
und gespeicherten Kräfte werden auch bei den darauf
folgenden Torfahrten aktualisiert nachgeführt. Daher ist
es aus Sicherheitsgründen notwendig, dass sich diese
Werte bei langsam schlechter werdenden Laufverhalten
des Tores (z.B. Nachlassen der Federspannung) nicht un-
begrenzt nachstellen, da sonst eine eventuell notwendige
Handbetätigung des Tores ein Sicherheitsrisiko (z.B. Tor-
absturz) birgt.
Aus diesem Grund wurden die für Auf- und Zufahrt zur
Verfügung stehende Maximalkräfte im Auslieferzu-
stand begrenzt voreingestellt (Mittelstellung der
Potentiometer), sie können jedoch im Bedarfsfall erhöht
werden.
Die am Potentiometer eingestellten Maximalkräfte haben
einen geringen Einfluss auf die Empfindlichkeit der Kraft-
begrenzung, da die tatsächlich benötigten Kräfte
während der Einlernfahrt gespeichert wurden.
