con ello el precio del trayecto.
Los costes de funcionamiento de la asistencia del motor se calculan de la siguiente
manera:
Una batería nueva cuesta aprox. 600 euros.
Con una carga puede conducir aprox. 40 km. Puede cargar la batería aprox.
500 veces. 500 cargas por 40 km cada una = 20.000 km
600 euros: 20.000 km = 3 cént. / km
Una carga completa de la batería consume aprox. 0,3 kWh. Con una tarifa
eléctrica de 20 cént./kWh, una carga completa de la batería para un trayecto
de 40 km, cuesta 6 céntimos.
Con una autonomía mínima de 40 km, el precio por km es de 0,15 céntimos.
¡Con ello asciende el coste del consumo y la batería a sólo 3,15 céntimos por
kilómetro!
6. ¿Qué se debe tener en cuenta durante la carga?
Información útil sobre la batería
La batería de su bicicleta es una batería de litio-mangan de Panasonic, el tipo de
baterías de iones de litio más adecuado para este uso.
Una de las principales ventajas de este tipo de baterías es la combinación de un
peso reducido y una alta capacidad. Las baterías de iones de litio pesan sólo la
mitad que las baterías de níquel-hidruro metálico o níquel-cadmio. Pesan menos y
tienen un rendimiento superior.
Fácil de cargar.
No se produce efecto memoria. Después de cada uso puede volver a cargar
completamente la batería, así siempre la tendrá preparada para el uso.
En caso de no utilizar la batería, deberá volver a cargarla pasados como
máximo 6 meses.
Alta seguridad mediante el sistema de administración de la batería.
Ya no es posible que se dañe la batería debido a un cortocircuito.
El sistema de administración de la batería la apagaría si esto sucediese.
Se evita la sobrecarga. Puede dejar la batería en el cargador.
No existe ningún peligro de daños en la batería.
Almacenamiento sencillo.
Si no va a utilizar la batería durante un periodo prolongado, guárdela a
10°C y tres cuartos de carga.
Para evitar la descarga excesiva, la batería se conmuta a un modo
denominado “modo de hibernación”.
La batería está especialmente indicada para el uso en combinación con tracción en
la rueda delantera. Estas ventajas se consiguen gracias a un sistema de administra-
ción de la batería altamente eficaz y adaptado al uso.
Las siguientes indicaciones pueden serle de utilidad durante el uso de su Pedelec:
Asegúrese de que la batería está totalmente cargada antes del primer uso o si
no ha utilizado su Pedelec durante un periodo prolongado. Para ello debe
cargar la batería durante cinco horas.
Utilice la batería durante los tres primeros usos hasta que se agote. De este
modo conseguirá la máxima capacidad de la batería.
En el estado de suministro la batería no está cargada completamente, se
encuentra en el llamado “modo de hibernación”. El modo de hibernación hace
que la batería se descargue lo menos posible. La descarga autónoma descon-
trolada durante un periodo de tiempo prolongado provoca una descarga
excesiva, lo que daña la batería. Para “despertar” la batería sólo necesita
colocarla durante un minuto en el cargador.
Si percibe algún problema con la batería, colóquela en el cargador durante un
minuto antes del uso. Se produce un “reseteo” en el que el sistema de adminis-
tración de la batería suspende, p. ej., el modo de hibernación, con lo que la
batería vuelve a funcionar.
La temperatura ideal para cargar la batería oscila entre +10 y +30°C. Si la
temperatura durante la carga es inferior, se incrementa el tiempo necesario
para la carga. A temperaturas superiores a 30°C no se puede cargar la batería.
En caso de bajas temperaturas, se recomienda cargar y conservar la batería en
el interior de la casa o en un garaje caliente y colocarla poco antes del uso.
El estado de carga del 75% y una temperatura de 10°C son ideales para la
conservación de la batería durante un periodo de tiempo prolongado.
7
Tensión mínima para el
funcionamiento de la batería
(Tensión de desconexión)
Margen de temperaturas ópti-
mas para el proceso de carga
La batería podría
resultar dañada
-10°C 0°C 10°C 20°C 30°C 40°C 50°C
Tiempos de carga prolongados
