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Multiplex Cularis 21 4218 Seite 41

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Collez la partie droite du support 49 pour la commande de la
profondeur.
Fig. 29
Montez la fixation de commande 25 sur le balancier 47. Placez
le bout en Z de la tringle de commande 62 munie des gaines
interne 66 et externe 64 sur le palonnier du servo. Passez la
tringle dans l’élément de fixation, réglez grossièrement la
longueur et fixez celle-ci en serrant la vis 28.
Fig. 30
15. Collage des deux parties du fuselage
Effectuez les opérations qui suivent très soigneusement – c’est
une étape très importante pour la réussite de l’assemblage de
votre modèle.
Assemblez sans application de colle les deux parties de
fuselage. Ceux-ci doivent se positionner parfaitement sans
devoir forcer. Rectifiez si nécessaire les endroits qui empêchent
le bon assemblage ! Assurez-vous de ne rien avoir oublié.
Enduisez les zones de contacts du fuselage de colle CA
épaisse. Travaillez rapidement mais sans stresser. Vous avez
assez de temps pour bien coller les deux parties du fuselage.
Pour vous aider lors de l’assemblage vous pouvez mettre en
place le tube de maintien de la profondeur Ø2,5mm 34
Fig. 31
Placez et orientez correctement les deux parties du fuselage. Le
joint doit être strictement droit et surtout ne pas former de
vagues ! Surveillez encore pendant quelques minutes le
fuselage assemblé et tenez le droit. N’effectuez pas de test de
‘’torsions ou de tenue’’, la colle CA nécessite quelques minutes
pour sécher complètement.
Collez la tige de renfort en fibre de verre 69 dans la fente
prévue à cet effet sur le dessous du fuselage. Veillez à laisser
assez de place afin de pouvoir y placer également l’antenne par
après.
Fig. 32
16. Collage de la direction
Mettez en place l’élément de fixation 25 dans le trou le plus à
l’extérieur du guignol 24. Fixez l’ensemble avec la rondelle 26 et
l’écrou 27. Collez le guignol 24 sur la dérive 15, adaptez
l’ensemble sur le fuselage et collez le tout. Engagez la tringle 63
dans la fixation 25 et vissez l’ensemble après avoir mis la
gouverne et le servo en position de neutre.
Fig. 33
17. Profondeur
La profondeur est constituée de deux plans 13+14. Vous avez
déjà intégré la partie commande dans le fuselage. La connexion
des parties de la profondeur est constituée des parties 50-52.
Rodez l’axe de rotation du support en le faisant bouger au
moins une dizaine de fois dans un sens puis dans l’autre.
Fig. 34
Mettez l’ensemble des pièces 50. 51 ainsi que la pièce de
raccord 34 (Ø 2,5mm tige acier) sur le fuselage sans les plans
de profondeurs. Mettez en place la pièce d’arrêt 52 et ajustez
l’ensemble. Pour cela il fait que la pièce d’arrêt soit droite et doit
être en butée avec son nez d’arrêt sur la pièce support. Fixez la
pièce d’arrêt avec la vis 28. Avec la touche qui se trouve sur la
gauche de la fixation vous pouvez libérer le tout.
Fig. 35-37
Sur les plans même il faut coller les ceintures de longerons 58
sur toute la longueur avec de la colle CA. Veillez à ce que les
plans de profondeur s soient droits lorsque vous allez effectuer
le collage.
Fig. 38
18. Finaliser la profondeur
Collez du côté droit et gauche les pièces 50+51 préparés
préalablement.
Fig. 39
En appuyant sur le bouton comme indiqué sur la Fig. 40 vous
pouvez facilement retirer les pans de la profondeur.
19. Collage des pièces de fermetures de la cabine
Les deux fixations 23 se placent sur la verrière 6 - avec les
deux tétons se regardant ! Mettre de la colle rapide épaisse
dans les logements des pièces de fermetures – pas encore
d’activateur – puis placez ces pièces dans leur logement sur la
verrière. Placez cette dernière sur le fuselage de telle manière à
ce que les tétons se prennent correctement dans les pièces de
fixation 22. Ajustez directement l’ensemble sur le fuselage.
Attendre environ 1 minute puis ouvrez délicatement la verrière.
Maintenant vous pouvez vaporiser de l’activateur.
Fig. 41
20. Installation générale de la radiocommande
Au niveau de la cabine il ne reste plus qu’à mettre en place les
éléments manquants du système de radiocommande. Veillez
lors du positionnement de l’accu (de réception et de propulsion)
à respecter la position du centre de gravité. En déplaçant l’accu
vous pouvez régler le centre de gravité.
Pour la fixation des composants vous trouverez du ruban Velcro
avec une partie velours et crochets 20+21. Souvent la colle sur
le double face ne suffit pas pour assurer une bonne tenue de
l’ensemble, de ce fait rajoutez un peu de colle rapide.
Le récepteur est maintenu par une bande velcro dans le
fuselage. Faite sortir l’antenne par le bas du fuselage, placez la
le long de la fente prévue à cet effet et fermez celle-ci avec du
ruban adhésif (par ex. : Tesa)
21. M
ONTAGE DU MOTEUR (POUR LA VERSION ÉLECTRIQUE)
Ce modèle est parfaitement motorisé avec notre kit de
propulsion Cularis # 33 2633.
En association avec un accu de 2000mAh, votre modèle est
capable d’effectuer environ 8 montées à une altitude de 150m.
Cela est une bonne altitude pour de longs vols thermiques. De
même, c’est une très bonne motorisation pour les ‘’Hotliner’’.
Notre propulsion est bien adaptée au reste du matériel.
… 41 …

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