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Scott MTB - 2017 Seite 38

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VTT ET VTT-PEDELEC | NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2017NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2017 | VTT ET VTT-PEDELEC
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b ca e fd
ATTENTION!
A
Les fourches suspendues sont exposées en permanence aux projections
d’eau et de boue de la roue avant. Nettoyez-les avec beaucoup d’eau et un
chiffon après chaque sortie.
REMARQUE!
I
Faites inspecter votre fourche suspendue au moins un fois par an dans un
des centres d’assistance technique du fabricant de fourches.
REMARQUE!
I
Vous trouverez de plus amples informations sur le réglage et l’entretien sur
les sites Internet suivants www.srsuntour-cycling.com
www.ridefox.com
www.rockshox.com
www.rst.com.tw/en/
SUSPENSION ARRIÈRE
Les vélos à suspension intégrale SCOTT sont dotés, en plus de la fourche sus-
pendue, d’un triangle arrière articulé (d) dont la suspension et l’amortissement
sont assurés par un amortisseur. Ainsi, vous disposez d’un meilleur contrôle du
vélo SCOTT en conduite hors route ou sur des chaussées de mauvaise qualité en
maintenant le pneu davantage en contact avec le sol. Cette suspension amortit
en outre considérablement les secousses supportées par le cycliste et le vélo.
Les amortisseurs arrière se distinguent entre eux par les systèmes de suspen-
sion et d’amortissement utilisés. L’amortisseur arrière fonctionne normalement
avec un ressort pneumatique (e) ou – plus rarement – un ressort acier (f).
L’amortissement lui-même est assuré habituellement avec de l’huile. Selon le
système, un ou plusieurs axes de palier sont prévus.
REMARQUE!
I
Les fabricants d’amortisseur arrière joignent en règle générale une notice
technique à leur produit. Lisez attentivement la notice en intégralité avant
de procéder à des modifications de réglage de l’amortisseur ou à des travaux
d’entretien. Vous trouverez les notices du fabricant de l’amortisseur arrière sur
le présent CD-ROM SCOTT.
REMARQUE!
I
Consultez aussi le glossaire relatif à la suspension présenté en début de
chapitre.
ATTENTION!
A
N’activez pas la fonction Lock-out si vous roulez en terrain accidenté, mais
seulement sur des parcours nivelés (routes, chemins de campagne).
Maintenance
Les fourches suspendues sont des composants sophistiqués qui requièrent une
maintenance et un entretien réguliers. Presque tous les distributeurs de fourches
suspendues disposent désormais de centres d’assistance technique où vous
pouvez faire réparer votre fourche et la soumettre à une révision périodique
selon l’utilisation (par ex. tous les ans).
Tenez compte dans tous les cas des quelques conseils d’entretien suivants:
1. Veillez à ce que les surfaces lisses des tubes plongeurs et les racleurs soient
toujours propres.
2. Si la fourche suspendue est sale, nettoyez-la avec une grande quantité d’eau
et une éponge douce (a) immédiatement après la sortie.
3. Après avoir nettoyé le vélo, pulvérisez un peu de lubrifiant (b) agréé par
le fabricant ou appliquez une très fine couche d’huile hydraulique sur les
plongeurs de la fourche suspendue. Comprimez ensuite la fourche plusieurs
fois et essuyez les résidus de lubrifiant avec un chiffon propre avant d’entre-
prendre la prochaine sortie.
4. N’utilisez pour le nettoyage aucun appareil à jet de vapeur ni détergents
puissants. Demandez à votre vélociste SCOTT de vous conseiller un produit
d’entretien adapté.
5. Pour les fourches à suspension pneumatique, un contrôle régulier de la pres-
sion d’air s’impose car cette dernière a tendance à diminuer avec le temps (c).
6. Sur les fourches dotées d’un ressort acier, il vous est recommandé de net-
toyer régulièrement les ressorts et de les lubrifier avec une graisse ne conte-
nant ni résine ni acide. Certains fabricants de fourches fournissent de la
graisse spéciale pour l’entretien. Conformez-vous impérativement aux recom-
mandations du fabricant. Confiez ce travail au centre d’assistance technique
pour les fourches suspendues.
Les éléments de suspension sont des composants de construction sophisti-
qués. Confiez à votre vélociste SCOTT ou au centre d’assistance technique du
fabricant de la fourche suspendue les opérations d’entretien et, en particulier, le
désassemblage des éléments de suspension.
… 38 …

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