Bedienungsanleitung Scott MTB - 2017 (Seite 39 von 88) (Französisch)

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VTT ET VTT-PEDELEC | NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2017NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2017 | VTT ET VTT-PEDELEC

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b ca e fd

Vous pouvez utiliser l’anneau torique (b) qui se trouve généralement sur le tube

plongeur plus fin de l’amortisseur arrière pour mesurer cet enfoncement. En

l’absence d’anneau torique, enroulez un collier de serrage autour du tube le plus

fin. Serrez-le juste assez pour qu’il reste en place mais puisse encore coulisser

facilement.

Installez-vous avec vos vêtements de cycliste typiques (le cas échéant avec votre

sac à dos plein) sur le vélo SCOTT et placez-vous dans votre position de conduite

normale. Appuyez-vous contre un objet fixe (balustrade, mur ou similaire) de

sorte à ne pas tomber. Demandez à une seconde personne de faire glisser l’an-

neau torique ou le collier de serrage vers le bas, contre le racleur du fourreau.

Descendez de votre vélo SCOTT sans enfoncer le triangle arrière davantage.

L’écart mesuré dès lors entre l’anneau/le collier de serrage et le racleur représente

le débattement négatif de la suspension (c). Comparez-le avec le débattement

total (fourni par le fabricant) de l’amortisseur arrière, et pas du triangle arrière

ou, pour vous faire une idée, mesurez la partie droite et lisse qui se comprime (c)

pour déterminer si le réglage de la suspension doit être plus dur ou plus souple.

Sur les amortisseurs arrière à suspension pneumatique, la dureté du ressort est

réglée à l’aide de la pression d’air dans l’amortisseur (d). La pression doit être ré-

glée, à l’aide d’une pompe haute pression spéciale munie d’un manomètre avant

la première sortie et doit être éventuellement adaptée plus tard en fonction du

poids changeant du cycliste et/ou de la charge transportée.

Notez les valeurs de réglage adaptées à votre personne et vérifiez-les régulière-

ment par la suite. Tenez toujours compte des recommandations du fabricant et

ne dépassez en aucun cas la pression maximale d’air pour l’amortisseur arrière.

Après toute modification du réglage, effectuez un parcours d’essai.

Sur la plupart des amortisseurs arrière équipés de ressorts acier, il est possible

de précontraindre le ressort, dans une mesure limitée, à l’aide d’une bague de ré-

glage (e). Dans le cas contraire, et si le débattement négatif ne peut pas être réglé

comme souhaité, vous devrez remplacer les ressorts acier par des ressorts plus

durs ou plus souples. Ce remplacement doit être confié à votre vélociste SCOTT.

Pour le remplacement, utilisez uniquement des pièces de rechange garanties

d’origine et appropriées. Votre vélociste SCOTT pourra vous conseiller.

Pendant l’utilisation, la valve doit toujours être recouverte avec son capuchon (f).

Particularités de la position assise

Selon le réglage de la suspension arrière, la selle peut basculer légèrement

vers l’arrière quand vous vous asseyez dessus, élément dont vous devez tenir

compte lors du réglage de l’inclinaison de la selle. Si vous n’êtes pas à l’aise sur

votre selle, inclinez légèrement le bec de la selle vers l’avant par rapport au

réglage normal.

Dans le secteur du dirt, du freeride et du downhill, la selle est souvent très

rabaissée et inclinée vers l’arrière pour la conduite.

REMARQUE!

Les vélos à suspension intégrale SCOTT ont une garde au sol nettement

supérieure, comparés aux vélos non suspendus. Un réglage correct de la

hauteur de la selle ne permet donc généralement pas au pilote de toucher le sol

avec les pieds. Au début, réglez votre selle plus bas que la hauteur requise et

entraînez-vous à monter sur votre vélo et à en descendre.

Réglage de la dureté du ressort

Pour fonctionner de manière optimale, l’amortisseur doit être ajusté en fonction

du poids du cycliste, de la position assise et de l’usage auquel le vélo est desti-

né. Confiez impérativement ce travail à votre vélociste SCOTT au moment de la

remise du vélo.

En général, vous pouvez déjà observer un léger affaissement du triangle arrière

quand vous vous asseyez sur votre vélo SCOTT. Cet affaissement définit le

débattement négatif de la fourche («sag») (a). Lorsque le vélo traverse un nid

de poule, le ressort se détend et le triangle arrière compense la différence de

niveau. Or, si la pression pneumatique ou la précontrainte du ressort est trop

forte, cet effet est neutralisé, car la détente du triangle arrière est déjà complète.

Le cycliste ne peut plus ainsi profiter d’un élément essentiel de confort et de

sécurité au moment où le pneumatique perd brièvement le contact avec le sol.

Les coureurs cyclistes avec un vélo de cross-country ou de marathon auront

tendance à choisir un débattement négatif inférieur à celui des cyclistes prati-

quant le freeride ou le downhill et roulant donc plus fréquemment sur des ter-

rains accidentés. En s’asseyant sur le vélo, le triangle arrière des vélos de cross-

country et de marathon SCOTT doit s’enfoncer de 10 à 20% du débattement

maximal et de 25 à 35% sur les vélos all mountain, enduro et freeride SCOTT.

Scott MTB - 2017 Seite 39

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