Bedienungsanleitung Scott MTB - 2017 (Seite 42 von 88) (Französisch)

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VTT ET VTT-PEDELEC | NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2017NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2017 | VTT ET VTT-PEDELEC

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b ca e fd

Maintenance

Les amortisseurs et les triangles arrière suspendus (c) sont des composants

sophistiqués qui nécessitent une maintenance et un entretien réguliers. Presque

tous les distributeurs d’amortisseurs arrière disposent désormais de centres

d’assistance technique où vous pouvez faire réparer votre amortisseur et le sou-

mettre à une révision périodique selon l’utilisation (par ex. tous les ans).

Tenez compte dans tous les cas des quelques conseils d’entretien suivants:

1. Veillez à la propreté parfaite de la tige du piston.

2. S’ils sont sales, nettoyez l’amortisseur (d) et le triangle arrière, en particulier

la zone avec les paliers, avec une grande quantité d’eau et une éponge douce

immédiatement après la sortie.

3. Après avoir nettoyé votre vélo SCOTT, pulvérisez un peu de lubrifiant en aé-

rosol agréé par le fabricant sur la tige du piston de l’amortisseur et les zones

des paliers (e) ou enduisez-les d’une très mince couche d’huile hydraulique.

Comprimez ensuite le triangle arrière plusieurs fois et essuyez les résidus de

lubrifiant avec un chiffon propre avant d’entreprendre votre sortie. Utilisez le

lubrifiant recommandé par le fabricant.

4. N’utilisez pour le nettoyage aucun appareil à jet de vapeur ni détergents

puissants. Demandez à votre vélociste SCOTT de vous conseiller un produit

d’entretien adapté.

5. Sur les amortisseurs arrière avec ressort acier (f), nous vous conseillons de net-

toyer régulièrement les ressorts et les tiges de piston situées en dessous et de

pulvériser un spray agréé par le fabricant sur la tige de piston. Certains fabri-

cants d’amortisseurs arrière fournissent de la graisse spéciale pour l’entretien.

Conformez-vous impérativement aux recommandations du fabricant. Confiez

ce travail au centre d’assistance technique pour les amortisseurs arrière.

6. Pour les amortisseurs à suspension pneumatique, un contrôle régulier de

la pression d’air s’impose car cette dernière a tendance à diminuer avec le

temps.

7. Vérifiez régulièrement la bonne fixation de tous les assemblages vissés du

triangle arrière à l’aide d’une clé dynamométrique en respectant les prescrip-

tions indiquées sur le triangle arrière. De même, contrôlez si les paliers du

triangle arrière ou de l’amortisseur présentent respectivement un jeu latéral

et vertical.

ATTENTION!

N’utilisez pas votre vélo si l’amortisseur talonne. L’amortisseur lui-même et

le cadre pourraient subir des dommages. Ajustez toujours la dureté du res-

sort en fonction du poids du cycliste et de ses bagages ainsi que des conditions

d’utilisation.

REMARQUE!

Adressez-vous à votre vélociste SCOTT ou suivez les indications correspon-

dantes qui sont fournies dans la notice technique du fabricant de l’amortis-

seur arrière, disponible sur le présent CD-ROM SCOTT.

Lock-out

Si vous roulez longtemps en position debout («en danseuse») en montée en

usant de beaucoup de force, le triangle arrière aura tendance à «osciller». Dans

ce cas, nous vous conseillons de bloquer l’amortissement si l’amortisseur arrière

est doté d’un mécanisme Lock-out (a). Lors de la conduite (en descente) sur un

sol non plat, il faut impérativement ouvrir le dispositif Lock-out.

De nombreux vélos hardtail SCOTT sont munis d’un levier Lock-out sur le cintre.

Certains vélos à suspension intégrale SCOTT sont équipés du mécanisme

TWINLOC. Le TWINLOC propose trois possibilités de réglage (b):

1. Mode montée: les suspensions sont (presque) bloquées. Ce réglage vous

permet de rouler en tout confort en montée sur des sols durs comme de l’as-

phalte par exemple sans perdre d’énergie dans la suspension.

Des valves de surpression enclenchent la suspension sur une courte durée si

vous passez involontairement sur des obstacles avec ce réglage.

2. Mode de traction/conduite: en mode de traction, le débattement de l’amor-

tisseur arrière est réduit d’environ 80%. Ceci durcit les propriétés des éléments

de suspension pneumatiques, le débattement négatif («sag») est réduit et la

géométrie plus inclinée. Ceci permet d’éviter toute «oscillation» en montée,

tout en garantissant une traction optimale de la roue arrière.

En mode de conduite, l’ajout d’une plateforme d’amortissement de la compression

permet d’éviter le tangage de l’amortisseur arrière lorsque vous roulez en danseuse.

3. Mode descente: dans ce mode, les deux éléments de suspension (fourche

suspendue et amortisseur arrière) sont ouverts. Ceci signifie que vous disposez

de l’ensemble du débattement de la suspension.

ATTENTION!

N’activez pas la fonction Lock-out si vous roulez en terrain accidenté, mais

seulement sur des parcours nivelés (routes, chemins de campagne).

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Scott MTB - 2017 Seite 42

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