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Scott MTB 2018 Seite 57

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VTT ET VTT-PEDELEC | NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2017NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2017 | VTT ET VTT-PEDELEC
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b ca e fd
ATTENTION!
A
Un montage défectueux du boyau peut affecter son fonctionnement, voire
entraîner sa détérioration. De ce fait, conformez-vous impérativement aux
instructions données par l’équipementier sur le présent CD-ROM SCOTT.
Monter les pneus
Pour le montage, le pneu doit être exempt de lubrifiant ou de saleté dans la
zone du talon. N’utilisez pas de démonte-pneu! Pour éviter des dommages,
mouillez légèrement le talon sur toute la circonférence du pneu soit avec de
l’eau savonneuse, de la pate de montage pour pneus ou au moins avec de l’eau
et introduisez le pneu dans la jante en appuyant avec les mains, comme décrit
pour le montage des pneus à tringles souples et rigides.
Passez d’abord complètement un talon du pneu, puis le second, par-dessus le
rebord de la jante (d). Enfoncez les deux talons dans le fond de jante (e) sur
toute la circonférence et veillez à ce que la valve spéciale soit placée au milieu
entre les talons.
Appuyez sur la partie supérieure du pneu sur toute sa circonférence.
Gonflez le pneu avec un compresseur ou une cartouche de CO2 (f) à sa pression
pneumatique maximale pour que le pneu s’emboîte bien dans la jante. La pres-
sion autorisée est indiquée habituellement sur les flancs du pneu. En s’emboî-
tant dans les gouttières de la jante, les talons peuvent produire un claquement
sec. Ne soyez pas effrayé!
Vous pouvez voir que le pneu est correctement positionné si les deux lignes de
repère qui se dessinent sur le pourtour des flancs et bordent la jante, restent
parallèles à celle-ci.
Adaptez à présent la pression pneumatique à l’aide de la valve, en partant de
la valeur maximale autorisée. Tenez compte pour cela de la plage de pression
recommandée.
DANGER!
G
Les pneus Tubeless ne peuvent être montés que sur des jantes ou roues
UST (de marque Mavic ou autres).
REMARQUE!
I
Rouler sans chambre à air n’est pas seulement possible avec les roues UST,
mais aussi en utilisant des pneus à tringles souples gonflés avec du lait de
latex. Lisez les instructions du fournisseur et suivez-les.
Pour prévenir les risques de pincement de la chambre, il est conseillé de pétrir
le pneu sur toute la circonférence, en allant de l’avant vers l’arrière et vice-versa.
Vérifiez à cette occasion si le ruban fond de jante s’est décalé.
Gonflez la chambre à la pression souhaitée. La pression maximale est générale-
ment indiquée sur le flanc du pneu.
Vous pouvez voir que le pneu est correctement positionné si les deux lignes de
repère (a) qui se dessinent sur le pourtour des flancs et bordent la jante, restent
parallèles à celle-ci. Si ceci n’est pas le cas, dégonflez le pneu et procédez à
un nouveau contrôle. Adaptez à présent la pression pneumatique à l’aide de la
valve, en partant de la valeur maximale autorisée. Tenez compte pour cela de la
plage de pression recommandée (b).
LES PNEUS SANS CHAMBRES À AIR (TUBELESS/UST)
Démonter les pneus
Laissez l’air s’échapper complètement du pneu sans chambre à air/UST (c).
Appuyez avec les mains sur les flancs du pneu vers le centre de la jante, jusqu’à
ce que les deux talons reposent sans tension sur la jante. Faites alors passer le
flanc du pneu complètement par-dessus le rebord de la jante, en commençant à
l’opposé de la valve. N’utilisez pas de démonte-pneu, pour ne pas endommager
la tringle étanchéifiante sur le talon du pneu. Une fois seulement que le flanc du
pneu est entièrement passé par-dessus le rebord de la jante, appuyez l’autre
flanc de pneu dans le fond de la jante, si besoin est, et sortez-le lui aussi de la
jante.
Réparation
En cas de panne, vous avez la possibilité d’utiliser le pneu Tubeless/UST éga-
lement avec une chambre à air. Pour cela, retirez tout d’abord du pneu– s’il s’y
trouve encore – l’objet qui a provoqué la crevaison et démontez la valve de la
jante. Gonflez légèrement la nouvelle chambre à air et placez-la dans le pneu. Le
montage est effectué de la manière suivante.
Pour les pneumatiques sans chambre, il existe des rustines spéciales qui se
collent sur la face interne du pneu. Si besoin est, vous pouvez également utiliser
des rustines disponibles ordinairement dans le commerce. Observez dans tous
les cas les instructions du fabricant de rustines.
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