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Scott MTB Ebike 2017 Seite 25

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VTT ET VTT-PEDELEC | NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2017NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2017 | VTT ET VTT-PEDELEC
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b ca e fd
DANGER!
G
N’utilisez jamais votre vélo si la tige de selle est tirée au delà du repère d’in-
sertion minimale (MIN. INSERT, LIMIT ou STOP) indiqué sur la tige (d)! La
tige pourrait se rompre ou le cadre être endommagé. Sur les cadres dont le tube
de selle dépasse au dessus du tube supérieur, la tige de selle doit être enfoncée
au minimum jusqu’en dessous du tube supérieur, voire en dessous des haubans!
Si la tige de selle et le cadre prescrivent deux profondeurs d’insertion minimum
différentes, choisissez toujours la profondeur d’insertion la plus grande.
DANGER!
G
Pour les descentes raides, il peut être avantageux de rabaisser la selle
de votre vélo tout terrain SCOTT. Cela améliore le contrôle de votre VTT
SCOTT.
ATTENTION!
A
Si la tige de selle présente un jeu ou ne coulisse pas correctement dans le
tube de selle, consultez votre vélociste SCOTT. N’essayez en aucun cas de
forcer l’introduction de la tige de selle!
ATTENTION!
A
Effectuez le serrage du composant progressivement, par petits paliers d’un
demi-newton-mètre, en partant d’un couple de serrage inférieur au couple
de serrage maximal prescrit et en contrôlant régulièrement le serrage du com-
posant. Ne dépassez en aucun cas le couple maximum prescrit par le fabricant!
REMARQUE!
I
Sur les tiges de selle à hauteur variable, par exemple la Reverb de
RockShox (e), le réglage de la hauteur s’effectue sur pression d’un bouton
placé sur le cintre (f). Lisez la notice technique du fabricant sur le présent CD-
ROM SCOTT.
RÉGLAGE DE LA HAUTEUR DU CINTRE
La hauteur du cintre par rapport à la selle ainsi que l’écart entre la selle et le
cintre déterminent l’inclinaison du dos. Un cintre surbaissé vous permet d’adop-
ter une position aérodynamique et de porter davantage de poids sur la roue
avant. La position inclinée est cependant plus fatigante et inconfortable, car elle
sollicite davantage les poignets, les bras, le torse et la nuque.
Remettez la selle en position droite en alignant le bec de selle sur le tube supé-
rieur (a) ou par rapport à la boîte de pédalier. Fixez la tige de selle. Serrez pour
cela l’attache rapide comme décrit au chapitre «Maniement des attaches ra-
pides et des axes traversants» ou serrez la vis de serrage de la tige de selle par
demi-tours ou mieux par petits paliers d’un demi-newton-mètre en commen-
çant par 3 Nm dans le sens des aiguilles d’une montre. Pour obtenir un serrage
suffisant, il n’est pas nécessaire d’appliquer de forces importantes. Si ce n’est
pas le cas, c’est que la tige de selle n’est pas adaptée au cadre.
Vérifiez à chaque étape du serrage la fixation de la tige de selle. Pour cela, saisis-
sez la selle par les deux mains, devant et derrière, et essayez de la faire pivoter
latéralement. Si vous y parvenez, resserrez avec précaution la vis de serrage de
la tige de selle encore une fois d’un demi-tour ou mieux d’un quart tous ou bien
d’un demi-newton-mètre et vérifiez la fixation une nouvelle fois.
À cette occasion, contrôlez aussi la position des jambes. Posez le pied sur une
pédale et amenez celle-ci en son point de rotation le plus bas. La plante anté-
rieure du pied posée au centre de la pédale (position de pédalage idéale), la
jambe doit être légèrement pliée. Si c’est le cas, la hauteur de la selle est correc-
tement réglée.
Vérifiez que vous pouvez poser les pieds au sol en gardant un équilibre stable
sur la selle (b). Si ce n’est pas le cas, n’hésitez pas à baisser un peu la selle, au
moins au début.
DANGER!
G
Ne graissez en aucun cas le tube de selle d’un cadre en carbone s’il n’est
pas muni d’un manchon en aluminium. Si vous utilisez une tige de selle en
carbone, ne graissez pas le cadre, même si celui-ci est en métal. Il est possible
qu’une fois graissés, les composants en carbone ne puissent plus être fixés cor-
rectement par la suite! Utilisez dans les zones de serrage une pâte de montage
spéciale pour les composants en carbone (c).
DANGER!
G
Faites attention de ne pas trop serrer la vis du dispositif de fixation de la
tige de selle. En serrant trop fort, vous risqueriez d’endommager la tige de
selle ou le cadre. Risque d’accident!
… 25 …

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