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Scott Road Bikes 2018 Seite 36

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VÉLO DE ROUTE | MANUEL D’UTILISATION 2017MANUEL D’UTILISATION 2017 | VÉLO DE ROUTE
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VOILE ET SAUT, TENSION DES RAYONS
Pour que la roue puisse tourner sans voile ni saut, ses rayons doivent être
tendus uniformément (d). Cependant, certains rayons peuvent se détendre,
par exemple si la jante heurte une bordure de trottoir ou si un écrou de rayon
se desserre. L’équilibre des forces de traction s’appliquant sur la jante est alors
compromis. Bien avant que vous ne remarquiez cette anomalie par un roulis, le
fonctionnement de votre vélo SCOTT peut en être affecté.
Dans le cas de freins sur jante, ce sont les flancs des jantes qui remplissent la
fonction de surfaces de freinage (e). Si la roue est voilée, le voile peut avoir des
conséquences sur l’effet de freinage. Aussi vérifiez de temps à autre si les roues
ne sont pas voilées. Faites décoller la roue du sol et faites-la tourner avec la
main. Observez l’écart entre la jante et les patins de frein. Si cet écart varie de
plus d’un millimètre, portez le vélo chez votre vélociste SCOTT pour faire recen-
trer la roue.
DANGER!
G
Évitez de rouler avec des roues voilées. En cas de voile très prononcé, des
freins sur jante pourront freiner très brusquement de manière inopportune!
En règle générale, le freinage provoquera un blocage immédiat de la roue et
pourra entraîner une chute.
ATTENTION!
A
Des rayons desserrés doivent être retendus immédiatement. Les autres
composants seront sinon soumis à une sollicitation importante à cet en-
droit.
ATTENTION!
A
Le dévoilage d’une roue (son recentrage par une nouvelle tension des
rayons) est une opération très délicate. N’hésitez pas à confier cette tâche à
votre vélociste SCOTT (f).
LES ROUES EN CARBONE
Construites à partir de matière synthétique renforcée de fibres de carbone, les
roues en carbone se distinguent par leurs grandes qualités aérodynamiques et
leur faible poids.
Si vous souhaitez installer des roues en carbone, demandez conseil à votre
vélociste SCOTT.
DANGER!
G
Si vous montez des roues équipées de jantes en carbone sur votre vélo de
route SCOTT, vous devrez très probablement remplacer les patins de vos
freins, les patins de frein conventionnels n’ayant souvent pas l’effet de freinage
souhaité. Tenez impérativement compte de la notice technique du fabricant des
roues sur le présent CD-ROM SCOTT.
DANGER!
G
Traitez vos pneus avec ménagement. Roulez toujours à la pression de gon-
flage prescrite et contrôlez celle-ci à intervalles réguliers, au moins une fois
par semaine. Une pression trop basse ou trop haute peut provoquer le déjan-
tage ou l’éclatement du pneu pendant que vous roulez.
DANGER!
G
Des pneus à tringles rigides ou souples qui admettent une pression de cinq
bars ou plus doivent être montés sur des jantes dites «à crochets».
DANGER!
G
Tenez compte également des valeurs de pression maximales de la jante.
Ces valeurs dépendent de la largeur des pneus. Ces valeurs sont indiquées
dans les notices techniques du fabricant de jantes ou de roues qui se trouvent
sur le présent CD-ROM SCOTT.
VALVES
On rencontre un seul type de valve sur les vélos de route SCOTT: la valve Presta
ou Sclaverand et conçue pour supporter des pressions importantes (a). Un capu-
chon en plastique la protège contre les impuretés.
Avant de pomper, vous devez dévisser légèrement le petit écrou moleté qui se
trouve sur la valve et appuyer brièvement dessus de sorte à laisser s’échapper
un peu d’air (b). Vérifiez la fixation de l’obus dans le corps de la valve. S’il n’est
pas solidement serré, de l’air peut s’échapper insidieusement. Il est souvent dif-
ficile d’atteindre la pression de gonflage requise avec une pompe à main. Cette
tâche s’avère plus facile avec une pompe à pied munie d’un manomètre (c).
b ca e fd
… 36 …

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