Bedienungsanleitung Scott Road Bikes 2018 (Seite 35 von 64) (Französisch)

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VÉLO DE ROUTE | MANUEL D’UTILISATION 2017MANUEL D’UTILISATION 2017 | VÉLO DE ROUTE

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psi bar psi bar

80 5,5 115 7,9

85 5,9 120 8,3

90 6,2 125 8,6

95 6,6 130 9,0

100 6,9 135 9,3

105 7,2 140 9,7

110 7,6 145 10,0

Souvent, la pression est exprimée en p.s.i. («pound per square inch» = livre

par pouce carré), une unité anglo-saxonne. Le tableau ci-après (e) indique les

valeurs p.s.i. les plus courantes avec leur correspondance en pression atmos-

phérique (en bar).

Sur des pneus à tringles rigides ou souples, l’air ne peut pas être retenu par le

pneu seul. Pour créer et maintenir une pression pneumatique à l’intérieur du pneu,

une chambre à air est insérée dans celui-ci (f) et gonflée à l’aide d’une valve.

Les jantes des pneus à tringles rigides et souples nécessitent normalement un

ruban fond de jante de haute qualité couvrant la largeur complète du fond de

jante. Ce ruban protège la chambre à air de la chaleur du freinage qui peut faire

éclater la chambre à air.

Sur les boyaux, qui doivent être collés sur les jantes, la chambre à air est déjà in-

corporée au pneu et ne peut ni être remplacée, ni être réparée en cas de panne.

Ce type de pneus requiert des jantes spéciales démunies de crochets.

Lisez éventuellement les notices correspondantes sur le présent CD-ROM

SCOTT avant d’exécuter le montage ou le démontage de tels pneus.

Les pneus sans chambres à air (dits «tubeless») ne peuvent être utilisés qu’en

combinaison avec les roues spécifiques. Respectez les désignations de type des

fabricants (par ex. «2way-fit“/„tubeless ready»).

Les pneus sans chambres à air peuvent être utilisés avec moins de pression que

les pneus à tringles rigides. En règle générale, les cyclistes pesant 75 kg roulent

bien avec 7 bar, lorsque les cyclistes pesant 65 kg nécessitent 6 bar. Veillez à ne

pas rouler à une pression de gonflage de moins de 4,5 bar. Observez les indica-

tions relatives à la pression maximale autorisée sur les flancs des pneus.

DANGER!

Remplacez des pneus qui sont usés, fendillés ou qui s’effritent. L’humidité

et la poussière pourraient pénétrer et détériorer leur structure interne. La

chambre à air pourrait éclater. Risque de chute!

DANGER!

Si vous montez un pneumatique autre, plus large et de diamètre extérieur

plus important que le pneumatique monté en série, vous risquez de toucher

du pied la roue avant lorsque vous roulez lentement. Tenez compte aussi de

l’espace entre fourche et cadre. Risque d’accident!

ATTENTION!

Le dévoilage d’une roue (son recentrage par une nouvelle tension des

rayons) est une opération très délicate. N’hésitez pas à confier cette tâche à

votre vélociste SCOTT.

INFORMATIONS SUR PNEUMATIQUES, CHAMBRES À AIR, RUBANS

FONDS DE JANTE ET PRESSION DE GONFLAGE

Les pneus confèrent au vélo son adhérence et sa motricité. Ils doivent offrir un

bon roulement et absorber les légers soubresauts causés par la chaussée. La

structure interne du pneu (sa carcasse), la composition de la gomme ainsi que

le profil du pneu influencent sa résistance au roulement ainsi que ses propriétés

d’adhérence. Votre vélociste SCOTT pourra vous proposer différents types de

pneus.

Avant de monter un pneu neuf, vous devez connaître le type et les dimensions

du pneu utilisé jusque là. Celles-ci sont indiquées en deux unités sur les flancs

du pneu. La plus précise est la désignation en millimètres selon la norme ETRTO

(par exemple, l’indication ETRTO 23-622 signifie que la largeur du pneu (bord

à bord et gonflé) est de 23 mm et que son diamètre intérieur est de 622 mm).

L’autre indication correspond aux dimensions en pouces (par exemple, 23x7/8

ou 700x23) (a).

Les pneus doivent être gonflés à une pression adéquate (b), pour permettre à

la fois un roulement facile et un confort suffisant. Bien gonflés, les pneus sont

moins sensibles aux crevaisons. Au contraire, une pression trop faible peut

conduire à des pincements de la chambre à air entre la jante et le pneu provo-

qués par le heurt de la roue contre une bordure saillante.

En général, la pression de gonflage recommandée par le fabricant figure sur les

flancs du pneu (c) ou sur l’étiquette signalétique. La limite inférieure des pres-

sions indiquées apporte un confort de suspension optimal pour les personnes

de faible poids et idéal pour les déplacements sur un terrain rugueux.

Avec l’augmentation de la pression pneumatique, la résistance au roulement

diminue sur les surfaces lisses, mais aussi le confort. Pour ces raisons, les pneus

gonflés «à bloc» seront plutôt recommandés pour les cyclistes lourds et les dé-

placements sur des routes asphaltées (d). De ce fait, adaptez la pression à votre

poids et à vos habitudes cyclistes.

b ca e fd

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Scott Road Bikes 2018 Seite 35

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