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FRANÇAISFRANÇAIS 73 |
LO DE ROUTE | MANUEL D’UTILISATION 2017MANUEL D’UTILISATION 2017 | VÉLO DE ROUTE
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La chaleur excessive peut alors endommager irrémédiablement la jante, provo-
quer léclatement du pneu et causer un accident. Actionnez toujours les deux
freins et relâchez-les fréquemment pendant quelques instants pour laisser aux
roues le temps de se refroidir. En cas de doute, arrêtez-vous un moment et lais-
sez refroidir.
DANGER!
G
Contrôlez fréquemment l’état des patins, car leur usure est éventuellement
plus rapide que l’usure de patins classiques sur des jantes en aluminium.
DANGER!
G
Gardez à l’esprit que l’effet de freinage sur des jantes en carbone diminue
considérablement dans des conditions humides. Évitez dans la mesure du
possible de prendre votre vélo par temps humide ou en cas de pluie imminente.
Si vous devez cependant rouler sur une chaussée humide ou mouillée, soyez
particulièrement vigilant et adoptez une vitesse sensiblement moins élevée que
par temps sec.
DANGER!
g
Les jantes en carbone sont sensibles aux températures élevées. La colle du
boyau pourrait se détacher ou la chambre à air d’un pneu à tringles souples
ou rigides pourrait éclater. Actionnez toujours les deux freins et relâchez-les
fréquemment pendant quelques instants pour laisser aux roues le temps de se
refroidir. En cas de doute, arrêtez-vous un moment et laissez refroidir.
REDIER À UNE CREVAISON
Les crevaisons sont les pannes les plus fréquentes rencontrées par le cycliste.
Vous pouvez vous prémunir contre les risques de crevaison en prenant avec
vous loutillage nécessaire, un boyau de rechange ou une chambre à air ou en-
core quelques rustines et de la colle. Si votre vélo est équipé dattaches rapides,
deux démonte-pneus et une pompe suffiront largement comme outillage (f).
REMARQUE!
I
Avant de déposer une roue, lisez attentivement les chapitres «Remonter
les roues» et «Maniement des attaches rapides et des axes traversants».
En cas de doute ou si vous avez des questions, demandez conseil à votre vélo-
ciste SCOTT.
DANGER!
G
Le poids total de 120 kg pour le cycliste, les bagages (sac à dos) et le vélo
de route SCOTT ne doit pas être dépassé. Il est absolument interdit de trac-
ter une remorque avec un vélo équipé de roues carbone. Tenez aussi compte de
la notice technique du fabricant des roues sur le présent CD-ROM SCOTT.
DANGER!
G
Contrôlez l’état des étriers de frein et utilisez uniquement des patins conçus
spécialement pour des roues carbone.
ATTENTION!
A
Respectez les limitations de poids éventuelles imposées par les roues en
carbone. Pour de plus amples informations, reportez-vous aux notices tech-
niques des fabricants des roues sur le présent CD-ROM SCOTT.
ATTENTION!
A
Les roues sont conçues uniquement pour l’utilisation sportive sur route (a)
et en triathlon. Elles ne se prêtent pas pour rouler sur les pistes non gou-
dronnées, en conduite tout terrain et pour les sauts etc. et ne sont pas non plus
conçues pour l’utilisation des remorques (b) et la conduite avec les bagages
lourds.
Particularités relatives au freinage avec les roues en carbone
Les surfaces de freinage de ces roues étant en carbone (c), leur comportement
au freinage présente certaines particularités. Utilisez uniquement des patins
adaptés aux roues en carbone (d), car ils sont compatibles avec de telles jantes.
Habituellement, les patins pour jantes en carbone s’usent plus rapidement que
les patins de frein classiques. Les jantes ont un comportement au freinage qui
demande une certaine accoutumance, notamment dans les conditions humides.
Aussi entraînez-vous à freiner sur votre vélo dans une zone à lécart de la circu-
lation jusqu’à ce que vous ayez acquis une maîtrise suffisante de votre vélo.
Les surfaces de freinage des jantes en carbone (e) sont sensibles aux tempéra-
tures élevées. Si vous roulez en montagne, vous devez donc éviter les freinages
continus. Par exemple, si vous descendez un col en freinant en permanence la
roue arrière, vous risquez de produire un échauffement de la jante tel que son
matériau se déforme.
b ca e fd
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