20 Veiligheidsgordels
Waarom veiligheidsgordels?
Frontale botsingen en natuurkundige wetten
Afbeelding 5 Wagen
staat op het punt tegen
een muur te botsen: de
inzittenden hebben de
veiligheidsgordel niet
om.
Afbeelding 6 Een wagen
botst tegen een muur ter-
wijl de inzittenden geen
gordel dragen.
Het natuurkundige principe van een frontale botsing is gemakkelijk te ver-
klaren: zodra de wagen in beweging is gekomen ⇒ Afbeelding 5, ontstaat
zowel bij de wagen als bij de inzittenden van de wagen bewegingsenergie,
de zogenaamde "kinetische energie".
Hoe hoger de snelheid van de wagen en groter het gewicht ervan, hoe meer
energie bij een ongeval geabsorbeerd moet worden.
De snelheid van de wagen is echter de belangrijkste factor. Als bv. de snel-
heid van 25 km/u naar 50 km/u wordt verdubbeld, wordt de kinetische
energie verviervoudigd!
De kracht van de "kinetische energie" is sterk afhankelijk van de snelheid
van de wagen, het gewicht van de wagen en de inzittenden. Bij stijgende
snelheid en toenemend gewicht moet bij een ongeval meer energie worden
afgebouwd.
Inzittenden van de wagen die hun veiligheidsgordels niet hebben omge-
gespt, zijn dus niet met de wagen "verbonden". Bij een frontale botsing zul-
len deze personen dus met dezelfde snelheid verder bewegen als waarmee
de wagen zich voor de botsing heeft bewogen! Omdat de inzittenden van de
wagen in ons voorbeeld geen veiligheidsgordels hebben omgegespt, wordt
bij een botsing de totale bewegingsenergie van de inzittenden van de wa-
gen alleen door de botsing tegen de muur afgebouwd ⇒ Afbeelding 6.
Zelfs als u niet sneller rijdt dan 30 - 50 km/u, komen er bij een botsing
krachten vrij op het lichaam die al snel een ton (1.000 kg) kunnen over-
schrijden. De op het lichaam werkende krachten worden bij hogere snelhe-
den zelfs nog sterker.
Dit voorbeeld geldt niet alleen voor frontale botsingen, maar ook bij alle an-
dere soorten botsingen en aanrijdingen.
