Bedienungsanleitung Specialized 2007 (Seite 27 von 60) (Englisch)

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(2) If your bike has rim brakes, disengage the brake’s quick-release

mechanism to increase the clearance between the wheel rim and the brake

pads (see Section 4.C, ﬁgs. 11 through 15).

(3) On a derailleur gear system, pull the derailleur body back with your right hand.

(4) With a cam action mechanism, move the quick-release lever to the

OPEN position (ﬁg. 8b). With a through bolt or bolt on mechanism, loosen the

fastener(s) with an appropriate wrench, lock lever or integral lever; then push the

wheel forward far enough to be able to remove the chain from the rear sprocket.

(5) Lift the rear wheel off the ground a few inches and remove it from the rear

dropouts.

d. Installing a disk brake or rim brake Rear Wheel

WARNING: If your bike is equipped with a rear disk brake,

be careful not to damage the disk, caliper or brake pads when

re-inserting the disk into the caliper. Never activate a disk brake’s

control lever unless the disk is correctly inserted in the caliper.

(1) With a cam action system, move the cam lever to the OPEN position (see

ﬁg. 8 a & b). The lever should be on the side of the wheel opposite the derailleur

and freewheel sprockets.

(2) On a derailleur bike, make sure that the rear derailleur is still in its

outermost, high gear, position; then pull the derailleur body back with your right

hand. Put the chain on top of the smallest freewheel sprocket.

(3) On single-speed, remove the chain from the front sprocket, so that you

have plenty of slack in the chain. Put the chain on the rear wheel sprocket.

(4) Then, insert the wheel into the frame dropouts and pull it all the way in to

the dropouts.

(5) On a single speed or an internal gear hub, replace the chain on the

chainring; pull the wheel back in the dropouts so that it is straight in the frame

and the chain has about 6mm (1/4 inches) of up-and-down play.

(6) With a cam action system, move the cam lever upwards and swing it into

the CLOSED position (ﬁg. 8 a & b). The lever should now be parallel to the seat

stay or chain stay and curved toward the wheel. To apply enough clamping

force, you should have to wrap your ﬁngers around the fork blade for leverage,

and the lever should leave a clear imprint in the palm of your hand.

(7) With a through-bolt or bolt-on system, tighten the fasteners to the torque

speciﬁcations in Appendix D or the hub manufacturer’s instructions.

NOTE: If, on a traditional cam action system, the lever cannot be pushed all

the way to a position parallel to the seat stay or chain stay, return the lever

to the OPEN position. Then turn the tension adjusting nut counterclockwise

one-quarter turn and try tightening the lever again.

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Specialized 2007 Seite 27

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