Bedienungsanleitung Stevens MTB 2014 (Seite 65 von 91) (Deutsch)

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Zur Abstimmung ist Fingerspitzengefühl erforderlich, da schon geringe

Veränderungen am Stellrad große Wirkung zeigen. Versuchen Sie sich

langsam von Stufe zu Stufe oder maximal in viertel Umdrehungen an die

optimale Einstellung heranzuarbeiten.

11.2.1. Einstellen der Federhärte

Cross-Country- und Marathon-Rennfahrer stimmen den Negativfeder-

weg in der Regel kürzer ab als Freerider oder Downhiller, die häufiger in

grobem Gelände fahren. Beim Aufsitzen sollte der Hinterbau bei Cross-

Country- und Marathon-Bikes um 10-25 % des maximalen Federweges

einsinken, bei Enduro- und Freeride-Bikes um 20-40 %.

Zur Messung können Sie den Gummiring nutzen, der meist auf dem dün-

neren, eintauchenden Rohr des Federbeins sitzt, oder einen Kabelbinder

so am dünneren Rohr des Federbeins anbringen, dass er sich noch ver-

schieben lässt, aber nicht von allein rutscht.

Setzen Sie sich in Ihrer typischen Fahrbekleidung (gegebenenfalls mit

gepacktem Rucksack) aufs Fahrrad, nehmen die übliche Fahrposition ein

und lehnen Sie sich so an einen festen Gegenstand (Geländer, Wand, usw.),

dass Sie nicht umfallen. Schieben Sie den Gummiring/Kabelbinder gegen

den Staubabstreifer am Federbein und steigen Sie so vom Fahrrad ab, dass

der Hinterbau nicht weiter einfedert.

Vollfederung

Der Abstand, der sich nun zwischen Gummiring/Kabelbinder und Ab-

streifer ergibt, ist der Negativfederweg. Vergleichen Sie ihn mit dem

Gesamthub des Federbeins (Herstellerangabe), um zu ermitteln, ob die

Federung härter oder weicher abgestimmt werden muss.

Achtung:

Überschreiten Sie niemals

den maximal zugelassenen

Druck, der auf dem Feder-

bein oder in der Anleitung

des Federbein-Herstellers

vermerkt ist.

Achtung:

Fahren Sie nicht, wenn das

Federbein durchschlägt. Das

Federbein selbst und der

Rahmen können Schaden

nehmen.

Gefahr: Bei vollgefederten Rahmen ist der Hinterbau so

ausgelegt, dass er Schläge ausgleichen kann

beziehungsweise muss. Ist das Federbein starr und blockiert, gehen

Schläge ungemindert in den Rahmen, der an diesen Stellen meist nicht

dafür ausgelegt ist. Deshalb dürfen Sie bei Federbeinen mit Lockout-

Mechanismus diese Funktion generell nur auf glattem Terrain (Straßen,

Feldwege) betätigen und nicht in grobem Gelände.

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Stevens MTB 2014 Seite 65

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