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the bike. If the brake lever can
be pulled to the handlebar, the
brake is too loose. The brake pads
should be 0.25-0.75 mm away from
the disc when the brakes are not
applied. If the pads are too close,
the brake is too tight, or mis-
aligned.
Internal hub brake- a hand lever
connected to the brake by a cable
activates a mechansim inside the
hub.
If it takes more than 5/8” (15
mm) of brake lever movement to
stop the bike, the brake is too
loose. If it takes less than 7 mm of
lever movement to stop the bike,
the brakes are too tight.
Coaster brake- the brake is
engaged by
pedaling
backwards.
When pedaling
backwards, the
brake should
engage with less
than 60 degrees
rotation (1/6
revolution).
The chain actuates the brake,
so make sure the chain cannot
come off. There should be between
1/4-1/2” (6-12 mm) total vertical
movement of the chain (Figure 6).
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Make sure
the stem is in
alignment with
the front wheel.
Test the stem
connection to
the fork by
attempting to turn
the handlebar
from side to side
with the front
wheel locked
between your
knees (Figure 7).
Test the security of the handlebar
by attempting to rotate it in the
stem. It should not move or be
loose. Make sure that no cables are
stretched or pinched by rotating
the handlebar.
Check that the handlebar plugs
are properly inserted into both
ends of the handlebar (and bar-
ends).

Make sure the seat is secure by
attempting to turn the seat and
seatpost in the frame, and attempt
to move the front of the seat up
and down. It should not move or
be loose.
Figure - Checking chain
tension
Chapter : Guide to Safe On-and-Off Road Operation
Figure 7- Function testing
the handlebar and stem


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