6
Elektrische Verdrahtung und Relaissteuerung
Vor Beginn der Arbeiten Batterie und jegliche externe
Stromversorgung abklemmen. Bei Unsicherheiten in
Bezug auf den elektrischen Anschluss beauftragen Sie einen
qualifizierten Kfz-Elektriker mit dem Anschluss.
An jedem Motor sind vier Hochleistungskabel (2 x 6 mm
2
und
2 x 1 mm
2
) vormontiert. Alle Kabel am Wohnwagen-Unterbo-
den zum vorgesehenen Montageort der Relaissteuerung verle-
gen. Ein geeigneter Platz für die Relaissteuerung ist z.B. ein
Bettstaukasten in unmittelbarer Nähe der Rangierhilfe mit
einem Mindestabstand zur Batterie von 40 cm.
Die Batterieanschlusskabel dürfen nicht verlängert wer-
den. Motor- und Batterieanschlusskabel müssen getrennt
geführt sein und dürfen nicht über dem Relaiskasten verlegt
werden.
1. Bild F: Die Relaissteuerung (Montage waagerecht und An-
tenne senkrecht nach oben) am Boden des Staukastens mit
den mitgelieferten Schrauben befestigen.
2. Vor der Relaissteuerung, ca. 150 mm von der Kante entfernt,
an der die Kabel angeschlossen werden, ein Loch Ø 25 mm
bohren.
Vor dem Bohren auf darunter liegende Rahmenteile,
Gas- und elektrische Leitungen achten! Motor- und Bat-
terieanschlusskabel dürfen nicht parallel zueinander verlegt
werden.
3. Die Motoranschlusskabel am Wohnwagen-Unterboden zur
Relaissteuerung verlegen und mittels der mitgelieferten
Klammern und Schrauben am Chassis bzw. Unterboden befesti-
gen. Achten Sie bitte sorgfältig darauf, die Kabel so zu verle-
gen, dass diese nicht am Fahrgestell scheuern oder auf den
Boden herabhängen (mitgelieferte Schutzrohre verwenden).
Die Motoren bewegen sich im Betrieb. Zum Aus-
gleich die Kabel in diesem Bereich lose mit etwas Spiel-
raum befestigen, um eine Dehnung der Kabel zu vermeiden.
4. Die jeweiligen Kabel kennzeichnen und anschließend ent-
sprechend ablängen (abhängig von der Montage, vor oder
hinter der Achse). An die Kabel mit 6 mm
2
die mitgelieferten
Flachstecker aufcrimpen (Bild H) und gemäß Anschlusssche-
ma (Bild F) anklemmen (rot = Plus, schwarz = Minus).
Die Kabel mit 1 mm
2
werden am Steckverbinder angeklemmt
(rechts und links beachten, auf Polarität muss nicht geachtet
werden).
Überschüssiges Kabel muss gekürzt und ohne Schlaufe
im Bettkasten verlegt werden. Auf sorgfältigen Anschluss
achten!
5. Bild F und G: Die Batterieanschlusskabel (10 mm
2
) zur
Relaissteuerung verlegen und mittels der mitgelieferten
Klammern und Schrauben sicher befestigen.
Die Batterieanschlusskabel so verlegen, dass diese
(insbesondere bei Durchführungen an Metallwänden)
nicht scheuern können. Verwenden Sie zum Schutz Wasser-
schläuche oder Durchführungstüllen, um Beschädigungen an
den Kabeln zu vermeiden.
Die Batterieanschlusskabel an die vorhandenen Batterieklem-
men anschließen (rot = Plus, schwarz = Minus).
6. Prüfen Sie nochmals, ob alle Kabel korrekt angeschlossen,
mittels der mitgelieferten Klammern befestigt sind und nicht
scheuern können.
Die Antriebsrollen so platzieren, dass diese sich vor bzw. hinter
dem Reifen auf Höhe der Radnabe (Radmitte) befinden. Beim
Standardeinbau (Rahmenhöhe ca.185 mm) ist kein Höhenaus-
gleich notwendig.
Bei Rahmenhöhen von 140 mm bis 185 mm zur korrekten
Höheneinstellung der Antriebsrollen (Radmitte) Distanzplatten-
satz (Art.-Nr. 60010-65500) und Schraubensatz (Art.-Nr. 60010-
70000) verwenden.
Zum Höhenausgleich – wie in Bild B dargestellt – zwischen der
Querstrebe und dem Fahrzeugrahmen 1 bis 3 Distanzplatten
(d) klemmen (maximal 3 Platten). Zur Montage die längeren
Schrauben (Schraubensatz) verwenden.
Für größere Höhenunterschiede bietet Truma als Sonderzubehör
einen Flachrahmen-Satz (Art.-Nr. 60010-09400) – Montage
siehe Anleitung, die dem Flachrahmen-Satz beiliegt.
Bei Verwendung dieses Flachrahmen-Satzes muss in Deutsch-
land eine Abnahme durch einen KFZ-Sachverständigen
erfolgen.
4. Bild C: Durch seitliches Verschieben der Antriebseinheiten
einen ausreichenden Abstand zwischen Kettenschutz und
Reifen/Stoßdämpfer einstellen, damit diese nicht miteinander
in Berührung kommen.
5. Bild D: Die verschiebbare Mittelstange mittig platzieren und
die 2 Schrauben beidseitig leicht anziehen.
Durch Verschieben der Antriebseinheiten in Längsrichtung den
korrekten Abstand zwischen Reifen und Rollen (15 mm) mit
dem mitgelieferten Distanzstück herstellen.
6. Nach richtiger Platzierung die Muttern leicht anziehen und
anschließend den Abstand von 15 mm zwischen Rollen und
Reifen prüfen. Hierbei muss das Gewicht des Wohnwagens
auf den Rädern lasten. Auf ausreichende Bodenfreiheit achten.
7. Den Abstand von 15 mm zum Reifen (mit belasteten Rä-
dern) nochmals prüfen und die Muttern festziehen (28 Nm für
SW 17 mm), anschließend die 4 Schrauben der Mittelstange
festziehen (15 Nm).
8. Bild B: Nach erfolgter Montage die 4 Stopper (C) unmittel-
bar vor und hinter den Befestigungsblechen anbringen (28 Nm
für SW 17 mm). Die Stopper verhindern während des Betrie-
bes ein Verschieben des Movers am Fahrzeugrahmen.
Bei angelegten Rollen beträgt der Mindestabstand für
die Maße „a“ und „b“ 10 mm (Bild C).
9. Bild E: Nachdem der Mover korrekt montiert und befestigt
ist, die übrigen Verbindungsstangen für die Einseitenbedie-
nung gemäß Abbildung montieren. Durch Verschieben der
Mittelstange kann die Einseitenbedienung an die Fahrzeug-
breite angepasst werden. Die äußeren Verbindungsstangen
zusätzlich mit den 4 Madenschrauben befestigen.
