Bedienungsanleitung Viessmann 5208 (Seite 7 von 12) (Deutsch, Englisch)

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sobald der Zug den Stoppabschnitt erreicht hat.

Ganz links ist die kürzeste Zeit (ca. 5 Sekunden). Je

weiter Sie das Potentiometer nach rechts drehen,

um so länger hält der Zug im Bahnhof. Drehen Sie

das Potentiometer ganz nach rechts, stellen Sie

damit eine zufällige Wartezeit ein. Sie schwankt

zwischen 5 und 30 Sekunden und ändert sich bei

jedem Haltevorgang.

Kriechgeschwindigkeit: Steht dieses Potentiome-

ter am linken Anschlag, ist die Kriechgeschwindig-

keit am niedrigsten. Diese Funktion dient dazu, den

Zug punktgenau am Beginn des Stoppabschnittes

anzuhalten. Dort sollten Sie auch das Lichtsignal

aufstellen.

Bremsen: Dieses Potentiometer bestimmt die

Dauer des Bremsvorganges und damit die Länge

des Bremsweges. Je weiter Sie es nach rechts dre-

hen, um so länger ist der Bremsweg des Zuges. Der

Zug verlangsamt seine Geschwindigkeit in dieser

Zeitspanne so weit, bis er die eingestellte Kriechge-

schwindigkeit oder den Stopp erreicht hat.

Anfahren: Mit diesem Potentiometer bestimmen

Sie, wie schnell der Zug nach dem Halt im Bahnhof

wieder beschleunigt.

Auf Grund der gegenseitigen Abhängigkeiten der

Einstellungen empfehlen wir Ihnen die folgende

Reihenfolge:

1. Stellen Sie den Fahrtrafo auf die gewünschte

Streckengeschwindigkeit, bei Digitalsteuerungen

die gewünschte Fahrstufe.

2. Stellen Sie Bremsen und Anfahren auf die

kleinsten Werte, also links an den Anschlag. Las-

sen Sie den Zug durch die Abschnitte fahren.

3. Stellen Sie die Kriechgeschwindigkeit so ein,

dass die Lok mit den schlechtesten Langsam-

fahreigenschaften im mittleren Abschnitt gerade

noch fährt, wenn der Bremsvorgang beendet ist.

4. Stellen Sie das Bremspoti so ein, dass der Zug

kurz vor dem Stopp-Abschnitt Kriechgeschwindig-

keit erreicht.

5. Danach stellen Sie mit dem Poti Anfahren die

Beschleunigung so ein, dass die Züge kurz vor

dem Ende des dritten Abschnittes die Strecken-

geschwindigkeit wieder erreichen.

Bitte beachten Sie, dass eine Veränderung der

Fahrgeschwindigkeit die anderen Einstellungen mit

verändert. Kriechgeschwindigkeit, Bremsen und

Anfahren müssen Sie nach einer Veränderung der

Streckengeschwindigkeit neu einregeln.

Digital-Lokomotiven benötigen eine höhere Span-

nung für die Kriechgeschwindigkeit als konventionelle

Loks. Daher ist ein gemischter Betrieb von digitalen

und konventionellen Loks mit einem kleinen Abstrich

beim vorbildgerechten Bremsverhalten verbunden.

soon as the train has arrived in the stop sector.

Turn the knob to the left for the shortest stopping

time (5 seconds) and turn it to the right to increase

it. If you turn the knob to the far right (to the limit)

the stopping time will be randomly selected by the

timer switch. This varies between 5 and 30 sec

onds and is different for each stop.

Crawling speed: this feature serves to stop the

train precisely at the start of the stop sector where

the signal should be located. Turn the knob to the

left for a lower speed.

Braking: this potentiometer determines the dura-

tion of the braking phase. Turn it to the right for

a longer braking distance. The train slows down

to crawling speed during this time or until it has

reached the stop sector.

Acceleration: this potentiometer determines how

quickly the train accelerates when leaving the sta

tion.

Due to the interdependence of the individual set

tings we recommend to proceed as per the follow

ing sequence:

1. Set the transformer to the desired travelling

speed or the speed step with digital systems.

2. Set “braking” and “acceleration” to the lowest

position e.g. turn the knob to the left. Let the train

travel through the sectors.

3. Set the “crawling speed” to that level that allows

the locomotive with the worst low speed charac-

teristics to just move through the centre sector

after the brake process has been completed.

4. Set the “brake” potentiometer to the level where

the train reaches crawling speed just before

entering the stop sector.

5. Then you may set the acceleration with the

“acceleration” potentiometer to a level where

the trains reach their desired speed just before

leaving the third sector.

Please note that changing the speed of travel will

inﬂuence all other settings. Crawling speed, brak

ing and acceleration have to be re-adjusted when

ever the travelling speed is changed.

Locomotives with digital decoders require a higher

voltage for crawling compared to conventional lo

comotives. Therefore running both types of loco

motives results in minor disadvantages regarding

the prototypical behaviour of locomotives.

Beide LED leuchten gemeimsam auf. Alles korrekt angeschlossen, ohne Signale. Hat anfangs funktioniert. Wenn ich die Unterbrechungen verbinde läuft der Zug problemlos im ganzen Stromkreis. Betriebsspannung ist am Viessmann Lichtschalter 5200 angeschlossen. Habe keine Erklärungen mehr. Eingereicht am 28-3-2022 14:35
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