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BTwin MTB Rockrider XC 500 Seite 10

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Plateau
Pignon
O. Réglage des freins et recommandations
concernant le remplacement des composants de friction
Le levier de frein ne doit pas venir en contact avec le guidon.
Les gaines ne doivent pas subir de trajectoires à angle fermé afin que les câbles coulissent avec le minimum de frottement.
Les câbles endommagés, effilochés, rouillés doivent être immédiatement changés.
Les patins être alignés avec le flanc de la jante, distants de 1 à 3 mm de celle-ci. Ils ne doivent en aucun cas toucher les
pneumatiques. Les freins à disque doivent être vérifié régulièrement, vérifiez tous les boulons des freins et l’usure des patins
de frein, l’épaisseur ne doit pas être inférieur à 1mm. Le réglage des freins doit s’effectuer comme indiquer dans à la section
"Préparation pour l’utilisation". Il est conseillé de faire réaliser ces réglages par un mécanicien qualifié.
Lors d'un éventuel remplacement de composants de friction du système de freinage, l'utilisation de pièces d'origine garantit le
maintien des performances de votre bicyclette. Cette opération doit être effectuée par un mécanicien qualifié.
DEMONTAGE ROUE EQUIPEE FREIN A BANDE TYPE ROLLER BRAKE
Le démontage – remontage de la roue ainsi équipée est délicat ; aussi nous vous conseillons de vous adresser à un de nos
techniciens. Néanmoins, vous pouvez réaliser l’opération suivante sous votre responsabilité :
-Démontage :
. Déconnecter le câble en desserrant l’écrou et retirer l’embout
de câble
. Déserrer les écrous de serrage roue
. Désolidariser du support la patte du frein en dégageant la roue
du cadre et en desserrant l’écrou si nécessaire (support de patte
fermé)
-Remontage et réglage de la tension du câble :
.Positionner la roue dans le fond des pattes du cadre sans la serrer
.Mettre en place la patte de frein
.Mettre en place la roue définitivement en se référant au chapitre de la
tension de chaîne et vérifier son centrage
.Resserrer les écrous de roue au couple recommandé
.Resserrer la patte de frein écrou si nécessaire
(support de patte fermé)
.Resserrer à fond le tendeur de câble
.Remettre en place le câble remonter l’écrou et tendre la câble
de façon à supprimer les jeux, serrer l’écrou provisoirement et vérifier que la roue ne soit pas freinée lorsque le frein n’est pas
actionné. Si le réglage est correct, resserrer l’écrou , ajuster la tension du câble si nécessaire à l’aide du tendeur et remettre
un embout de câble .Faire un essai afin de détecter une éventuelle anomalie.
Le changement de vitesse doit s'effectuer comme suit :
Changez de vitesse : continuez à pédaler mais sans forcer, en manœuvrant la manette du dérailleur (levier ou poignée tournante),
jusqu’à ce que la chaîne soit en place sur le plateau ou le pignon choisi.
A chaque cran de la manette correspond une position de la chaîne sur les pignons.
• Si la chaîne a tendance à ne pas monter sur le pignon : vous pouvez « surshifter » en poussant la manette légèrement au-delà du
cran sans toutefois aller jusqu’au cran suivant.
=> Si malgré tout, cettemanipulation n’est pas efficace : il faudra procéder au réglage de la tension du câble.
• Si la chaîne ne descend pas rapidement reportez-vous au chapitre « réglage de la transmission ». Le changement de pignon doit
se faire avec fluidité.
Avertissement :
Pour un fonctionnement efficace et pour ne pas abréger la
durée de vie des éléments de transmission (chaîne, roue libre,
pédalier) :
Evitez les changements de vitesse brutaux et en force.
Evitez le croisement de la chaîne (chaîne positionnée sur grand
pignon et grand plateau ou chaîne positionnée sur petit pignon et
petit plateau).
Si la chaîne est croisée (schéma 2) celle-ci peut-être en contact avec le
dérailleur avant.
Avertissement : Pour une utilisation optimale du système de
changement de vitesse manuel ou automatique, il est recommandé de changer de vitesse en dehors des séquences d’efforts de
pédalage importants et de passer avant l'arrêt sur la combinaison de transmission la mieux adaptée pour faciliter le redémarrage.
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