Bedienungsanleitung Cupra Formentor - 2020 (Seite 280 von 384) (Französisch)

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Conduite

Si le conducteur appuie sur l’accéléra-

teur

Si l’un des pneus est très peu en contact

avec le sol, par exemple en cas de croi-

sement de ponts.

AVERTISSEMENT

La technologie intelligente de la fonction

Auto Hold ne peut pas dépasser les limites

imposées par les lois de la physique et

fonctionne uniquement dans les limites du

système. Le confort accru apporté par la

fonction Auto Hold ne devra en aucun cas

vous inciter à prendre des risques compro-

mettant la sécurité.

●Ne quittez jamais le véhicule avec le mo-

teur en fonctionnement et la fonction Au-

to Hold activée.

●La fonction Auto Hold ne peut pas tou-

jours maintenir le véhicule à l’arrêt en

montée ou le freiner suffisamment dans

une descente (par exemple sur les surfaces

glissantes ou gelées).

Nota

Avant d’entrer dans une installation de la-

vage automatique, désactivez toujours la

fonction Auto Hold, car elle risquerait

d’être endommagée par l’activation auto-

matique du frein électronique de station-

nement.

Systèmes de stabilisation et as-

sistance au freinage

Témoins



Témoin allumé

Anomalie de l'ESC ou l’ABS, ou déconnexion provo-

quée par le système.

L’ESC fonctionne en combinaison avec l'ABS ; si le sys-

tème ABS est défaillant, le voyant s'allume également.



Clignote

ESC ou TCS en cours de fonctionnement.



Témoin allumé

TCS désactivé manuellement.

Ou : ESC en mode Sport

››› page 281.

Ou : ESC désactivé manuellement

››› page 281.



Témoin allumé

Défaut sur l’ABS, ou il ne fonctionne pas.

Les témoins s’allument simultanément après

avoir mis le contact et doivent s’éteindre au

bout de 2 secondes environ, durée nécessai-

re à la vérification de la fonction.

Systèmes d’assistance au freinage

Contrôle électronique de stabilité (ESC)

L’ESC contribue à améliorer la sécurité. Il ré-

duit le risque de dérapage et améliore la sta-

bilité du véhicule. L’ESC détecte des situ-

ations limite de dynamique en cours de rou-

te, comme le sous-virage ou le survirage du

véhicule, ou encore le patinage des roues

motrices. Le véhicule est stabilisé par un frei-

nage ciblé ou une réduction du couple du

moteur. Lorsque l’ESC intervient, le té-

moin  clignote sur le combiné d’instru-

ments.

L’ESC intègre le système antiblocage (ABS),

l’assistant au freinage (HBA), le contrôle de

traction (TCS), le blocage électronique de

différentiel (EDS), la gestion électronique du

couple moteur (XDS) et le dispositif de stabi-

lisation de l’attelage*.

En outre, l’ESC contribue à stabiliser le véhi-

cule en modifiant le couple de braquage.

L’TCS peut être désactivé dans les cas où le

patinage des roues est souhaité

››› page 281.

Système antiblocage (ABS)

L’ABS empêche le blocage des roues au frei-

nage quasiment jusqu’à l’arrêt du véhicule.

Le véhicule demeure toutefois maniable lors

d’un freinage à fond ! Maintenez la pédale de

frein enfoncée, sans interruption – ne pas

pomper ! Ce processus de régulation se

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Cupra Formentor - 2020 Seite 280

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