Bedienungsanleitung Graupner MC22 (Seite 89 von 164) (Deutsch)

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Programmbeschreibung:

Mischer

programmierte Gaskurve das Ausgangssignal der

Option „Kanal-1-Kurve“ als Eingangssignal wirkt:

Die senkrechte Linie im Diagramm, die sich syn-

chron mit dem Gas-/Pitchsteuerknüppel bewegt,

folgt also der aktuellen Kanal-1-Kurvencharakteris-

tik.

Auch die Gaskurve kann durch bis zu 5 Punkte, die

so genannten „Stützpunkte“, entlang dem gesamten

Steuerknüppelweg flugphasenabhängig festgelegt

werden.

Setzen, verändern und löschen Sie Stützpunkte in

gleicher Weise, wie im vorherigen Abschnitt für die

Pitchkurve erläutert. Legen Sie die Gaskurve zu-

nächst mit den drei Punkten fest, die softwaremäßig

bereits gesetzt sind, und zwar mit den beiden Rand-

punkten „L“ und „H“ sowie Punkt „1“ in der Steuer-

mitte, um die Motorleistungskurve mit der Pitchkurve

abzustimmen:

• In jedem Fall ist in Endstellung des Gas-/Pitch-

steuerknüppels der Vergaser ganz geöffnet (außer

beim Autorotationsflug, siehe weiter unten).

• Für den Schwebeflugpunkt, der normalerweise in

Steuermitte liegt, ist die Vergaserstellung derart

mit der Pitchkurve abzugleichen, dass sich die an-

gestrebte Systemdrehzahl ergibt.

• In der Minimumstellung des Gas-/Pitchsteuerknüp-

pels ist die Gaskurve so einzustellen, dass der

Motor mit deutlich gegenüber dem Leerlauf erhöh-

ter Drehzahl läuft und die Kupplung sicher greift.

Das Anlassen und Abstellen des Motors erfolgt in

jedem Fall über den Gaslimiter, siehe weiter unten,

innerhalb der jeweiligen Flugphase; eine eventuell

von anderen Fernsteuersystemen zu diesem

Zweck gewohnte Programmierung von zwei Flug-

phasen – „mit Gasvorwahl“ und „ohne Gasvor-

wahl“ – erübrigt sich daher und sollte aus Sicher-

heitsgründen unbedingt vermieden werden.

Hinweis:

Die Erhöhung der Systemdrehzahl unterhalb des

Schwebeflugpunktes lässt sich im mc-22-Programm

wesentlich flexibler und feiner optimieren als durch

die so genannte „Gasvorwahl“ bei den bisherigen

mc-Fernsteueranlagen.

Stellen Sie sicher, dass zum Anlassen des Motors

der Gaslimiter geschlossen ist, der Vergaser also

nur noch mit der Leerlauftrimmung um seine Leer-

laufposition herum eingestellt werden kann. Beach-

ten Sie hierzu unbedingt die Sicherheitshinweise auf

der Seite 95. Ist der Leerlauf beim Einschalten des

Senders zu hoch eingestellt, werden Sie optisch und

akustisch gewarnt!

Modellname

Mod. 01 1:30h

Emil Eigentümer

10.2V

2:05h

0 0 0 0

Stoppuhr

Flugzeit

0 00

Stoppuhr

Flugzeit

Gas

hoch!

Die folgenden drei Diagramme zeigen (typische) 3-

Punkt-Gaskurven für unterschiedliche Flugphasen,

wie Schwebeflug, Kunstflug und 3D-Flug.

Bitte beachten Sie, dass Trimmwerte größer + 100%

und kleiner - 100% im Display nicht mehr dargestellt

werden können.

Beispiel-Gaskurven unterschiedlicher Flugphasen:

→

OUTPUT

100

Schwebeflug Kunstflug 3D-Flug

(verrundete Kurve)

→ OUTPUT

100

→

OUTPUT

100

L Steuerweg H

L Steuerweg H L Steuerweg H

Hinweise zur Anwendung der „Gaslimit“-Funktion:

In jedem Fall sollten Sie von der Gaslimitfunktion

Gebrauch machen (Menü »Gebereinstellungen«,

Seite 60). Damit ist am unteren Anschlag des Gas-

limit-Schiebereglers das Gasservo vollständig vom

Gas-/Pitchknüppel getrennt; der Motor befindet sich

im Leerlauf und reagiert nur noch auf die K1-Trim-

mung. Diese Möglichkeit gestattet Ihnen, aus jeder

Flugphase heraus den Motor anlassen zu können.

Nach dem Starten schieben Sie den Gaslimiter an

den gegenüberliegenden Anschlag, um das Gas-

servo wieder vollständig über den Gas-/Pitchsteuer-

knüppel betätigen zu können. Damit das Gasservo

am oberen Anschlag nicht durch den Gaslimiter be-

grenzt wird, sollten Sie im Menü »Gebereinstellun-

gen« den Geberweg auf 125% stellen.

Für eine feinfühligere Steuerwegkurve des Gaslimit-

Schiebers können Sie auch „Expo-Gaslimit“ (Seite

52) verwenden. Damit erzielen Sie die Möglichkeit,

die Leerlaufstellung in die reproduzierbare, geraste-

te Mittelstellung des Schiebers zu legen:

Stellen Sie den Gaslimiter in seine Mittelstellung und

verstellen Sie den Wert für „EXPO-Gaslimit“ so weit,

bis Sie in der gerasteten Mittelstellung des Schie-

bers einen einwandfreien Leerlauf des Motors errei-

chen. In dieser Position lässt sich dann der Motor

einwandfrei starten. Zum Abschalten schieben Sie –

also auch ohne die K1-Abschalttrimmung – den

Gaslimit-Geber an den unteren Anschlag.

Die Gasbegrenzung des Gaslimiters wird in der

Gaskurve durch einen horizontalen

Balken in der

Grafik sichtbar gemacht:

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Graupner MC22 Seite 89

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