747910

Graupner MZ-18 Hott - S1005 Seite 185

185
Zoom out
Zoom in
Vorherige Seite
1/228
Nächste Seite
TRG. NORMAAL
Starlet Sv
IN
UIT
PUNT
UIT
+
ENT
–
Y-AS
TRIM
X-AS
ST. AAN
CURVE
+100%
+050%
+075%
H
GASLIMIET +100%
De hier in te stellen waarde hangt af van de gebruikte
toerenregelaar en van het gewenste toerental en kan
natuurlijk per vliegfase gevarieerd worden.
Bij de autorotatie wordt vanuit deze mixer
automatisch naar een vooraf ingestelde
vaste waarde omgeschakeld, zie bladzij-
de 192.
Het afstemmen van de gas- en pitchcurve
De aansturing van gas en collectieve pitch vindt wel-
iswaar via aparte servo’s plaats, maar deze worden
altijd (behalve in de autorotatie-vliegfase) samen door
de gas-/pitchstuurknuppel bediend. De koppeling wordt
automatisch door het helikopterprogramma tot stand
gebracht. De trimhevel van stuurfunctie 1 heeft in het
programma van de mz-18 HoTT en de mz-24 HoTT
alleen effect op de gasservo.
De afstemming van gas en pitch, dus de vermogens-
curve van de motor met de collectieve bladverstelling,
is de belangrijkste instelling bij het helikoptermodel. De
programma’s van de zenders mz-18 HoTT en mz-24
HoTT bieden een onafhankelijke instelling van de gas-
pitch- en hekrotorstuurcurven.
Deze curven kunnen weliswaar door maximaal zeven
punten worden gekarakteriseerd, maar normaal gespro-
ken zijn minder punten voldoende. In principe advise-
ren wij u om eerst met 3-punts-curven te beginnen.
Daarbij kunt u voor de beide eindposities (“L” (“low”) en
”H” (“high”) van de gas-/pitchstuurknuppel individuele
waarden invoeren, die de verschillende stuurcurven
vastleggen.
Voordat u een instelling van de gas- en pitchfunctie
doorvoert moeten de stangen van alle servo’s volgens
de aanwijzingen van de desbetreffende helikopterfabri-
kant mechanisch op de juiste manier worden afgesteld.
Opmerking:
Het hoverpunt moet normaal gesproken in
de middenpositie van de gas-/pitchstuur-
knuppel liggen. In speciale gevallen, bv. het
“3D”-vliegen, kunnen er echter afwijkende hover-
punten worden geprogrammeerd, dus bijvoorbeeld
een punt voor de normale vliegsituatie boven deze
middenpositie en een punt voor rugvlucht onder het
midden.
Stationair-instelling en gascurve
Aanwijzing:
Omdat elektrische aandrijvingen geen
stationaire instelling nodig hebben, vervalt de
noodzaak van deze afstelling. De hier
beschreven afstemming van de gas- en pitchcurve(n)
moet echter wel op dezelfde manier als bij een
verbrandings-heli plaatsvinden.
De vanaf bladzijde 96 uitvoerig beschreven statio-
nair-instelling vindt uitsluitend plaats bij een gesloten
gaslimiter – normaal gesproken met de trimhevel van de
K1-functie en alleen in bijzondere gevallen ook met de
gaslimiter zelf.
De programmering van een bijbehorende waarde in
punt “L” van de gascurve heeft een instelling van het
motortoerental bij de daalvlucht tot gevolg, zonder de
hover-instelling te beïnvloeden.
Hier kunt u bv. de vliegfasen-programmering benutten
om verschillende gascurven in te stellen. Dit verhoogde
systeemtoerental is zinvol onder het hoverpunt, bv. bij
snelle, steile landingen met ver teruggenomen pitch en
bij kunstvlucht.
De afbeelding toont een
curve met licht gewijzigde
carburateur-instelling onder het
hoverpunt in het midden van de
stuuruitslag.
+100%
0%
uitgang
2 3 4 51 stuurweg
Gascurven die per vliegfase verschillend zijn worden ge-
programmeerd om zowel voor het hoveren als voor de
kunstvlucht steeds een optimale afstemming te hebben:
• Laag systeemtoerental met rustige, soepele stuurre-
acties en laag geluidsniveau bij het hoveren.
• Hoger toerental voor de kunstvlucht bij een maxi-
maal motorvermogen. In dit geval zal de gascurve
ook bij het hovergedeelte moeten worden aangepast.
De basisinstelling
Hoewel pitch- en gascurven in de zenders mz-18 HoTT
en mz-24 HoTT in grote mate elektronisch kunnen
worden ingesteld, moet u alle aansturingen in het model
volgens de aanwijzingen in de handleiding bij de heli-
kopter al mechanisch correct worden ingesteld. Ervaren
helikoptervliegers willen u zeker graag helpen bij deze
afstellingen.
De aansturing van de carburateur moet zo zijn inge-
steld, dat de carburateur in de vol-pitch-positie nét
helemaal open is, resp. de motorsteller van een elektro-
heli helemaal doorschakelt. Bij een gesloten gaslimiter
moet de carburateur met de K1-trimhevel nét helemaal
gesloten kunnen worden, zonder dat de servo mecha-
nisch aanloopt. In het geval van een elektroheli moet bij
een gesloten gaslimiter de motor veilig uit staan.
Stelt u deze instellingen heel zorgvuldig in, door de
stuurstang aan te passen en/of een ander gaatje aan
de servo- resp. carburateurhevel te kiezen. Pas daarna
moet u de fijne afstelling van de gasservo elektronisch
afstellen.
185
Functiemenu helikoptermodellen – gas curve
… 185 …

Brauchen Sie Hilfe? Stellen Sie Ihre Frage.

Forenregeln

Missbrauch melden von Frage und/oder Antwort

Libble nimmt den Missbrauch seiner Dienste sehr ernst. Wir setzen uns dafür ein, derartige Missbrauchsfälle gemäß den Gesetzen Ihres Heimatlandes zu behandeln. Wenn Sie eine Meldung übermitteln, überprüfen wir Ihre Informationen und ergreifen entsprechende Maßnahmen. Wir melden uns nur dann wieder bei Ihnen, wenn wir weitere Einzelheiten wissen müssen oder weitere Informationen für Sie haben.

Art des Missbrauchs:

Zum Beispiel antisemitische Inhalte, rassistische Inhalte oder Material, das zu einer Gewalttat führen könnte.

Beispielsweise eine Kreditkartennummer, persönliche Identifikationsnummer oder unveröffentlichte Privatadresse. Beachten Sie, dass E-Mail-Adressen und der vollständige Name nicht als private Informationen angesehen werden.

Forenregeln

Um zu sinnvolle Fragen zu kommen halten Sie sich bitte an folgende Spielregeln:

Neu registrieren

Registrieren auf E - Mails für Graupner MZ-18 Hott - S1005 wenn:


Sie erhalten eine E-Mail, um sich für eine oder beide Optionen anzumelden.


Andere Handbücher von Graupner MZ-18 Hott - S1005

Graupner MZ-18 Hott - S1005 Bedienungsanleitung - Deutsch - 225 seiten

Graupner MZ-18 Hott - S1005 Bedienungsanleitung - Englisch - 105 seiten


Das Handbuch wird per E-Mail gesendet. Überprüfen Sie ihre E-Mail.

Wenn Sie innerhalb von 15 Minuten keine E-Mail mit dem Handbuch erhalten haben, kann es sein, dass Sie eine falsche E-Mail-Adresse eingegeben haben oder dass Ihr ISP eine maximale Größe eingestellt hat, um E-Mails zu erhalten, die kleiner als die Größe des Handbuchs sind.

Ihre Frage wurde zu diesem Forum hinzugefügt

Möchten Sie eine E-Mail erhalten, wenn neue Antworten und Fragen veröffentlicht werden? Geben Sie bitte Ihre Email-Adresse ein.



Info