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PORTUGUÉS
Inspecção
Retire a tampa do
filtro [1] do ar e
inspeccione os
elementos do filtro.
Limpe ou substitua os
elementos do filtro
sujos. Substitua
sempre os elementos
do filtro danificados.
Limpeza
Bata levemente com o
elemento do filtro
várias vezes numa superfície dura para retirar a sujidade ou aplique
ar comprimido [sem exceder os 207 kPa (2,1 kgf/cm)] através do
elemento do filtro, a partir do interior. Nunca tente retirar a sujidade
com uma escova; apenas irá forçar a sujidade para dentro das fibras.
Limpe a partir do interior da base do filtro do ar e da tampa, utilizando
um pano húmido. Tenha cuidado para evitar a entrada de sujidade na
conduta do ar para o carburador.
VELA
Velas Recomendadas:
A vela recomendada é a gama de aquecimento correcta para as
temperaturas normais de funcionamento do motor.
AVISO
Uma vela incorrecta pode provocar danos no motor.
Para um bom desempenho, a
vela deve estar devidamente
folgada e sem qualquer depósito.
1. Desligue a tampa da vela e
retire qualquer sujidade
existente à volta da área da
vela.
2. Retire a vela utilizando uma
chave de velas.
3. Inspeccione a vela.
Substitua-a caso esteja
danificada, muito suja, se a
anilha de vedação estiver em
más condições ou se o
eléctrodo estiver gasto.
4. Meça a folga do eléctrodo da vela
utilizando um apalpafolgas do tipo
fio. Corrija a folga, se necessário,
dobrando cuidadosamente o lado
do eléctrodo.
A folga deve ser:
0,70 – 0,80 mm
5. Instale a vela com cuidado,
manualmente, para evitar o
cruzamento das roscas.
6. Após a vela estar assente, aperte
com a chave de velas para
comprimir a anilha de vedação.
Quando instalar uma nova vela, aperte 1/2 volta após a vela estar
assente para comprimir a anilha.
Quando voltar a instalar a vela original, aperte 1/8 1/4 volta após a
vela estar assente para comprimir a anilha.
AVISO
Uma vela solta pode sobreaquecer e danificar o motor. Apertar
excessivamente a vela pode danificar as roscas na cabeça do
motor.
7. Fixe a tampa da vela nesta última.
MANUTENÇÃO DO PÁRA-CHISPAS (PEÇÃ EM OPÇÃO)
Na Europa e noutros países nos quais a directiva de maquinaria
2006/42/EC se encontra em vigor, esta limpeza deve ser efectuada
pelo seu concessionário de assistência.
Se o motor esteve a trabalhar, o silencioso está muito quente. Deixe
arrefeer antes de proceder à manutenção.
O pára-chispas deve ser verificado todas as 100 horas para manter a
eficácia.
1. Tire o protector do silencioso tirando os três parafusos de 6 mm.
2. Tire o pára-chispas do silencioso tirando os dois parafusos. (Tome
cuidado para não estragar a grelha).
3. Verifique se há depósitos de carbono em volta do furo de escape e
do pára-chispas e limpe se for necessário.
AVISO
O para pára-chispas pode ter rupturas nem furos. Substitua-o se
for necessario.
4. Utilize uma escova para limpar depósitos de carbono da grelha do
pára-chispas.
AVISO
Tome cuidado para não estragar a grelha do pára-chispas.
5. Instale o pára-chispas e o silencioso na ordem contrária à que
desmontou.
INSPECÇÃO DO TRAVÃO DO VOLANTE DO MOTOR
1. Retire as três porcas [1] de
flange do motor de arranque
[2] manual e, em seguida,
retire o motor de arranque
manual do motor.
2. Retire o depósito [3] do
combustível do motor sem
desligar o tubo [4] do
combustível. Se o depósito
do combustível contiver
combustível, mantenha-o
nivelado ao retirá-lo e
coloque-o ao lado do motor
numa posição nivelada.
NGK - BPR6ES Aplica de lavagem de pressão
NGK - BPR5ES Todas as restantes aplicações
[2]
[1]
[1]
0,70 ~ 0,80 mm
[2]
[1] (3)
[3]
[4]
[2]
00X39Z0L A220SC.book Page 11 Monday, September 9, 2013 2:13 PM
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