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Focus 2021 Seite 33

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Traduction du manuel d’emploi original, généralités FR-33
5. Serrez la vis de serrage dans le sens horaire au couple
prescrit à l’aide d’une clé dynamométrique.
6. Tournez la vis de réglage dans le sens horaire jusqu'à
ce que le jeu de palier souhaité soit atteint.
7. La bague de serrage doit eeurer sous la potence. Si
la potence doit être réajustée, adressez-vous à votre
atelier de réparation spécialisé à cet eet.
Augmentation du jeu de palier :
1. Pour augmenter le jeu de palier, tournez la vis de
réglage dans le sens antihoraire. Simultanément, le
taquet en plastique se déplace vers la droite.
22. Fourche du vélo
La roue avant est maintenue par la fourche
de vélo. La fourche de vélo se compose
de deux montants de fourche, de l’arceau
de fourche et du tube de fourche. Si vous
possédez une fourche en carbone vous
devez lire impérativement la section 6.3
Carbone : consignes de sécurité générales
P. FR-13. La plupart des vélos sont équipés
de fourches à suspension. Les fourches à
suspension sont généralement réglables et
orent un confort de conduite amélioré.
Fig. 38 Fourche
à suspension
22.1 Fourche à suspension
Avertissement
Chutes très graves occasionnées par un manque de
contrôle.
▪Ne procédez aux réglages en roulant que si vous
disposez d’une commande à distance installée sur
le guidon.
Toutes les fourches à suspension ne sont pas équipées pour
régler le degré de pression et de décompression.
22.1.1 Ajustage du degré de compression
Le degré de compression (anglais : compression rate)
correspond à la vitesse de réaction d’un élément
amortisseur. Pour modier le degré de compression,
déplacez le régulateur vers la vitesse de compression
élevée (par ex. –) ou la vitesse de compression faible (par
ex. +).
22.1.2 Modicationdudegréde
décompression
Le degré de décompression correspond à la vitesse de
décompression d’un élément amortisseur. Pour modier le
degré de décompression, desserrez la molette de réglage
située sous la fourche (= vitesse de décompression élevée),
ou serrez-la (= vitesse de décompression faible).
22.1.3 Blocage de l’amortissement
Avertissement
Chutes très graves occasionnées par la rupture de la
fourche.
▪Ne bloquez pas l’amortissement lorsque vous
circulez en tout-terrain. Cela pourrait endommager
la fourche à suspension.
Certaines fourches amorties permettent de verrouiller
l’amortissement. Dans certaines situations de circulation,
cela peut s'avérer judicieux. Par ex. dans les côtes ou si
vous vous mettez en danseuse pour accélérer. Pour bloquer
l’amortissement, il vous sut de tourner le régulateur
rotatif de la fourche ou la commande à distance installée
sur le guidon dans le sens correspondant (désignation par
ex. Lock, ). Pour déverrouiller l’amortissement, tournez le
régulateur / la commande à distance vers OPEN.
22.1.4 Modicationdelapression
pneumatique
Certaines fourches amorties permettent de modier la
pression pneumatique. À cet eet, vous avez besoin de
l'aide de votre revendeur spécialisé ou – si vous pensez
pouvoir le faire vous-même – d'une pompe pour fourches
à suspension avec achage de la pression, ainsi que de la
notice d'emploi du fabricant de la fourche. La valve avec
capuchon (désignation par ex. AIR) se trouve généralement
sur le côté gauche de la fourche.
22.2 Entretien et maintenance
Nettoyez régulièrement l’extérieur de la fourche et des
éléments de suspension avec un chion légèrement humide.
… 33 …

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  • es treten immer öfter Kontaktfehler auf, nach Verwendung von Kontaktspray funktioniert es wieder einige Kilometer Eingereicht am 22-5-2024 15:43

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