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Traduction du manuel d’emploi original, généralités FR-47
9. Passez les diérentes vitesses et contrôles l’absence
de bruits, quel que soit le développement choisi.
10. Si aucun réglage n’est nécessaire, repassez au mode
réglage et procédez au réglage de précision du
dérailleur arrière.
Réglage du dérailleur avant
1. Commutez le dérailleur sur le plus grand plateau.
2. Appuyez sur la touche du module d'achage jusqu’à
ce que la LED s’allume, pour commuter du mode de
changement de vitesse au mode de réglage.
3. Actionnez la touche A ou B du levier de changement de
vitesse droit. Réglez la distance entre la chaîne et le
dérailleur avant à 0 - 0,5 mm.
4. Commutez le dérailleur avant et le dérailleur arrière
sur tous les développements. Assurez-vous que le
guidage de chaîne ne touche pas la chaîne.
5. Appuyez sur la touche du module d'achage jusqu’à
ce que la LED rouge s’éteigne, pour commuter le
dérailleur arrière du mode de réglage au mode de
changement de vitesse.
Vis de réglage
supérieure
Vis de réglage
inférieure
Fig. 89 Vis de réglage ©Shimano
24.3.3.3 Commande de dérailleur
électronique Sram Eagle AXS
Réglage du dérailleur avant
1. Commutez la chaîne sur le deuxième plus grand
plateau. Alignez le galet de renvoi sur le centre du
deuxième plus grand plateau en ajustant le dérailleur
arrière.
2. Maintenez la touche AXS de la commande appuyée
tout en actionnant le commutateur à bascule. Abaissez
le commutateur à bascule pour déplacer le dérailleur
arrière vers l’intérieur et relevez-le pour déplacer le
dérailleur arrière vers l’extérieur.
Fig. 90 Réglage du dérailleur arrière ©Sram
Touche AXS
3. Commutez le dérailleur arrière vers l’intérieur sur le
plus grand plateau.
4. Réglez la vis de butée inférieure (L) de sorte qu’elle
touche légèrement la butée du parallélogramme
extérieur, puis ramenez la vis d’un quart de tour.
5. Commutez le dérailleur arrière vers l’extérieur sur le
plus petit plateau.
6. Réglez la vis de butée supérieure (H) de sorte qu’elle
touche légèrement la butée du parallélogramme
intérieur, puis ramenez la vis d’un quart de tour.
Fig. 92 Vis de butée H ©Sram
Fig. 91 Vis de butée L ©Sram
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