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Scott Trekking E-bike 2017 - 2018 Seite 35

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| 68 TREKKING ET TREKKING-PEDELEC | NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2017NOTICE DE SERVICE ORIGINALE 2017 | TREKKING ET TREKKING-PEDELEC
REMARQUE!
I
Lisez dans tous les cas la notice technique du fabricant des freins attenti-
vement que vous trouvez sur le présent CD-ROM SCOTT avant de déposer
la roue ou d’effectuer des travaux d’entretien. Une mauvaise manipulation peut
causer une défaillance du frein.
ATTENTION!
a
Au contact de surfaces encrassées, les freins peuvent produire des grince-
ments importants.
Freins à disque mécaniques
Contrôle du fonctionnement
Dans le cas des freins à disque mécaniques, l’usure des plaquettes s’accom-
pagne d’un allongement de la course des leviers. Contrôlez régulièrement que
vous pouvez atteindre un point de pression défini avant que le levier ne touche
le cintre (c). Vérifiez si les câbles de frein ne sont pas endommagés!
DANGER!
G
Remplacez sans tarder les câbles de frein endommagés (d), car ils peuvent
se rompre. Risque d’accident!
Usure et maintenance
Vous pouvez rattraper l’usure des plaquettes de frein dans une certaine limite
par un réglage direct sur le levier de frein. Saisissez la vis servant à régler la
tension de câble sur le levier de frein par le barillet (e) et dévissez-la jusqu’à ce
que la course du levier vous paraisse satisfaisante. Resserrez le contre-écrou en
prenant soin de ne pas orienter la fente vers le haut ou l’avant pour éviter que
de l’eau ou des impuretés ne pénètrent dans la gaine.
Une fois effectué le réglage, contrôlez le bon fonctionnement du frein et des
plaquettes: celles-ci ne doivent pas frotter contre le disque lorsque le levier de
frein est relâché et que la roue est en rotation.
Plusieurs réglages successifs ont pour effet de modifier la position du levier qui
se trouve sur l’étrier. L’effet de freinage devient moins efficace. Dans des cas
extrêmes, l’effet de freinage peut être même nul. Risque d’accident!
Sur certains modèles, l’étrier de frein (f) peut présenter d’autres possibilités de
réglage qui requièrent cependant une certaine habileté manuelle.
Freins à disque hydrauliques
Contrôle du fonctionnement
Vérifiez régulièrement l’absence de fuites sur les durites et les raccords, avec le
levier en position tiré (a). Si du liquide de frein s’échappe, rendez-vous immédia-
tement chez votre vélociste SCOTT. Une fuite sur le système hydraulique peut
rendre le freinage inopérant. Risque d’accident!
Usure et maintenance
L’usure des plaquettes des freins à disque hydraulique est compensée automati-
quement. La course des leviers ne change pas.
Contrôlez régulièrement l’usure des plaquettes (b) en suivant les instructions
données dans la notice technique du fabricant.
DANGER!
G
Une ouverture des raccords ou une fuite dans les durites peuvent entraîner
une chute sensible de l’effet de freinage. En cas de fuite sur le circuit ou de
pliage des durites, consultez immédiatement votre vélociste SCOTT!
DANGER !
g
Si votre système de freinage fonctionne avec du liquide de frein hydrau-
lique DOT, celui-ci doit être changé à intervalles réguliers, selon les pres-
criptions fabricant.
DANGER!
G
Ne transportez pas votre vélo SCOTT avec la selle et le cintre en bas, les
freins pourraient ne plus être opérationnels. Ne le renversez jamais à des
fins de réparation.
ATTENTION!
A
N’ouvrez jamais les durites de frein. Il pourrait s’en échapper du liquide hy-
draulique, produit nocif pour la santé et corrosif pour les peintures rendant
les freins inopérants.
REMARQUE!
i
Ne transportez votre vélo SCOTT qu’avec les roues montées. Si vous
transportez votre vélo SCOTT avec les roues retirées, introduisez les cales
de transport. Tirez sur les leviers de frein et maintenez-les en position avec un
élastique solide si vous transportez votre vélo SCOTT muni de freins à disque
hydrauliques. Vous empêchez ainsi l’introduction d’air dans le système.
b ca e fd
… 35 …

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